Az autoba toltott fagyállo tartalyba levo folyadek huti is az auto motorjat a tulmelegedes ellen? Vagy a hutesnek kulon tartalya van?

#2 félig igaz amit írsz, mert oké, hogy nem fagy meg nyáron a víz, de rozsdásodást nem gátolja, mint a fagyálló, ezért mindig fagyállót kell használni, ha jót akarsz.

Kérdésre válaszolva, a kiegyenlítő tartályba töltöd a fagyállót, onnan keringeti a motor a radiátorba és mindenhova, ahol szükség van rá. A termosztát szabályozza, hogy mindig optimális legyen a hőfoka a motornak, és addig nem nyit ki, amíg nem éri el az optimális hőt. A hideg motor nem tesz jót az élettartamának, ezért nem tapossuk neki hidegen.

Kicsit egyszerűsíteném, hátha a kedves kérdező még nem érti.

A motort a hűtőfolyadék hűti. Fagyálló hűtőfolyadék.

#2: rozsdásodás gátló és kenő hatása is van a hűtőfolyadéknak.

Két tartály van az autóban, ami fagyállót tartalmaz(hat):

- ablakmosó

- hűtő

ez a két folyadék teljesen más jellegű, nem keveredik. Az abalakmosót a szélvédő és esetleg a fényszórók mosására használja az autó, míg a hűtőfolyadékot a motorblokk hűtésére és az utastér fűtésére.

A hűtőfolyadék ioncserélt víz meg fagyálló keveréke.

Télen nem csak a fagyást akadályozza meg, ahogy a nevében is benne van, hanem a hűtőrendszer részeinek a vízkövesedést, korrózióját is gátolja. Ezért télen-nyáron ezt kell használni. A fagyálló tulajdonsága egy a sok közül.

" Viszont felmerult bennem a kerdes,hogy lehet hogy a nyari hutessel kapcsolatba talan van meg egy tartaly amirol nem tudok. Mert mostanaba piszok modon melegszik a motor."

Nincs ilyen tartály.

Részben jogos, hogy beindul a ventillátor. A városi araszolásban kicsi a menetszél. Az autó terhelése közepes, mert időnként álló helyzetből fel kell gyorsítani. Emellett a klímaventillátor vagy a közös ventillátor attól is beindul, ha klímát használsz.

Az, hogy folyamatosan jár a ventillátor, de a motorhőmérséklet nem emelkedik, azt jelenti, hogy a hűtőrendszer a képességei határához közel dolgozik.

Ennek oka lehet:

- a hűtő sok bogarat piszkot szedett össze (Slaggal le kell mosni. Nem nagynyomásúval!)

- a hűtő eltömődött. Le kell ereszteni a hűtővizet és át kell mosni a hűtőt és az egész rendszert. (Szerelő.)

- a termosztát elöregedett, nem nyit eléggé. Csere. (Szerelő.)

- légbuborék van a rendszerben. Légteleníteni kell. (Szerelő.)

- a hűtővízszivattyú meghibásodott, pl. elforog a lapát a tengelyén. Ritka. (Szerelő.)

Ha menetközben rosszabbodik a helyzet (pl. a normál fölé megy a hőmérséklet) és még nemm vitted szerelőhöz, akkor teljes erőre kell kapcsolni a fűtést és úgy kell hűteni. Ha ez nem segít, meg kell állni. A hűtősapkát nem szabad lecsavarni, amíg a motor meleg, mert a gőz leforrázhat, vagy a motor kinyomhatja a maradék műtővizet.