Hűtőrendszer tömítőfolyadék (hajszálrepedések ellen) okozhat a motor túlmelegedéséhez vezető dugulást a hűtőrendszerben?

Dehogyis, sőt - örülj neki, hogy ilyen hamar eléri az üzemi hőmérsékletet. Mármint van egy bizonyos szint, ami talán túl gyors is és arra enged következtetni, hogy baj van, de a te autód leírás alapján teljesen jól működik. A mai autókban túlnyomásos hűtőrendszer van, 105-110 °C is még üzemi hőmérsékletnek számít, ha 2/3-on van a mutató, az gondolom valahol 75-80°C körül lehet, az még lazán messze van a túlmelegedéstől. Cserébe üzemmeleg motornál leállítás után se baszkuráld a hűtőrendszert, hanem várd meg míg kihűl.

Legközelebbi feltöltésnél viszont nem kell tömítőfolyadék, inkább adalékgazdagabb (ha van, akkor gyári ajánlású) hűtfőfolyadékot tölts hozzá. Sokan még mindig a desztvízre esküsznek, de ne azon a pár forinton spórolj - a színes trutyik jót tesznek a csöveknek és tömítéseknek.

A hűtőtömítő nem a hajszálrepedések, eresztő csőcsatlakozások, elfáradt gumicsövek ellen van. Azokat a javítás és/vagy a csere oldja meg. A hűtőtömítőt akkor kell használni, ha otthontól 300 km-re elkezd dőlni a hűtőfolyadék a rendszerből és "minden mindegy, csak érjünk haza" alapon valamivel muszáj megoldani a helyzetet. Ilyenkor beleborítod, elmész vele hazáig, majd utána szétbontod a hűtőrendszert és mindenhonnan kitakarítod a rettenetes taknyot, ami a hűtőtömítőből kialakul. A hűtőtömítő ugyanis nagyon buta: nem tudja, hol kell tömítenie, mindenhová odaköt, ahová sikerül neki, eldugítja a hűtő vékony csatornáit, a vízcsöveket - mindennel gyorsan tud végezni.

Csak mivel a hűtőrendszert szakszerűen javítani drága és macerás, sokan hisznek a hűtőtömítő taknyokban. Nem kell bontani, alkatrészt venni, nyakadba borítani a fagyállót, csak beleöntöd, meghajtod az autót és minden rendben van. Vagy nem, mint azt a mellékelt ábra bizonyítja.

Ilyen időben nem fog kiderülni, túlmelegszik-e a motor. Kétszer 8 km alatt, hidegben teljesen normális is lehet, hogy viszonylag sokat mutat a vízhőmérő - azért van a termosztát, hogy hamar melegedjen a motor, a hengerfejben, ahol a hőgomba van, gyorsan el is éri a megfelelő hőfokot a víz. Majd nyáron, hosszabb úton fog kiderülni, mennyire sikerült eldugítani a hűtőrendszert.