Lefújószelepen gondolkozom! Véleméynek?

A wastegate (megkerülő-szelep) és a blow off (lefújószelep) nem ugyanaz.

Az előbbi a turbó előtt van (sokszor a turbóval egybeépítve - nevezik drukk labdának is), a lényege, hogy amikor a turbó a már a beállított nyomást elérte és megfelelő sebességgel forog, akkor a kipufogógázt elvezeti (megkerülve a turbót) a kipufogóba. Ezáltal a turbó nem forog feleslegesen.

A lefújószelep pedig a turbó után van, és ha a megfelelő nyomást elérte a rendszer, akkor a felesleges levegőt elengedi vagy a szabadba (ez igazából a lefújószelep) vagy vissza a rendszer elejére (ezt nevezik bypass szelepnek és ilyenkor még jobb, ha az intercooler után van és a már hűtött levegőt vezeti vissza). Akkor is ez történik, amikor lelépsz a gázpedálról és a fojtószelep bezár. A turbó még pörög, de a fojtószelep nem engedi át a levegőt, ezért a turbó felé áramolna vissza, ami elég erős nyomásnak teszi ki a turbólapátokat. Ilyenkor a lefújószelep nyit és elmegy a felesleges levegő.

11-es válaszát javítva,a wastegate a turbó előtt van annak leömlő oldalán.

"Ezáltal a turbó nem forog feleslegesen."

Ezt nem is értem....a wastegate lényege pont az hogy már ne forgassa meg még több kipufogógáz a turbót,hogy a töltőnyomás ne szökjön fel az egekig...nem tudom mi az a felesleges forgás egy turbónál.

"A lefújószelep pedig a turbó után van, és ha a megfelelő nyomást elérte a rendszer, akkor a felesleges levegőt elengedi vagy a szabadba"

"Akkor is ez történik, amikor lelépsz a gázpedálról és a fojtószelep bezár. "

A lefújószelep a turbó után van,annak nyomó ágán és csak akkor történik ez,mikor lelépsz a gázról.Lefújószeleppel nem turbónyomást vezérlünk,hogy az bármikor kinyisson "ha a megfelelő nyomást elérte a rendszer, ".

Gondjaid vannak a magyar nyelvvel...

1. Pont ugyanazt írtam, hogy a turbó előtt van. :)

2. Itt is pont ezt írtam. A turbó felesleges egekbe történő forgását akadályozza meg a wastegate azáltal, hogy a már nem szükséges kipufogógázt a turbót megkerülve elvezeti. :)

3. Ennél igazat adok, de láttam már olyan rendszert, ahol a lefújószeleppel oldották meg a turbónyomás szabályozását. Természetesen ez nem ideális és nem is teljesen pontos, de működött. A wastegate 8psi-n volt, a lefújószelep 5psi-n. Amikor ennél többet töltött a rendszer, akkor a lefújószelep a felesleget kiengedte.