Egy adott fokozatban húzattad már ki az autódat a tiltásig? Mire számíthatok ha kipróbálom?

3-ban már 150 körül lesz a vége.

Ha már 20-30 perce mész a kocsival, elég meleg a motor, nyugodtan lehet küldeni neki. Ne forgasd el teljesen leszabályozásig, a piros előtt válts el, különben oda az élmény :D

Amúgy pörgős japán motor nem lesz annak semmi baja, csak ÜZEMMELEGEN csináld.

Ha üzemmelegen csinálod (ne csak a víz, az olaj is legyen meleg), semmi baja nem lesz. Ezért találták ki a leszabályzást. Ez az a fordulat aminél még biztosan semmi baja nem lesz a motornak.

Nekem dízelem van. Műszaki vizsgán a füstölést úgy mérik, hogy álló helyzetben üresben alapjáratról hirtelen lepadlózzák a motort tiltásig. Ezt háromszor megismétlik. Az optikailag mért füstölésnek mindhárom esetben határértéken belül kell lennie. Benzinest valószínű másképp mérik, de még a dízel is kibírja a leszabályozásig forgatást. Használat közben nem szoktam eddig kihúzatni. 5200-nál tilt, rendszerint 4000-4500-nál elváltom autópálya felhajtón is.

Semmi baja nem lesz tőle a motornak. A tiltás azért tiltás, mert ez az a fordulatszám, ahol még nem lesz semmi baja. Nálam csak 6500-nál van, de 8-9000-ig biztons nem ütnének össze a szelepek a dugattyúkkal. Sosem a fordulatszám öl, hanem a kis fordulaton alacsony olajnyomással történő gyilkolás az "üzemanyagtakarékosság" jegyében.

Nem is egyszer kihasználtam már. Amikor egy hazaút tényleg sürgős volt, negyedikben tiltáson végig a pályán 200 km-t. Nem kell nagy sebességre gondolni, ez kb 170 km/h volt.

És a végén a bónusz, amit már eddig vagy tízszer beírtam. A nagy rábaringes Toyota teszt: egy Corollát és egy Carinát zavartak körbe a Rábaringen 100.000 kilométeren keresztül. Maximális teljesítménnyel, azaz szinte folyamatos tiltáson. A motoroknak semmi baja nem lett, a futómű azért megérezte a döntött kanyarokat.