Van e értelme 5w30 helyett 0w30 olajnak?

#8

Erről a tesztről érdekelne valami forrás is.

Az olaj szivattyúzhatóságát nem úgy mérik hogy egy bontóban szereznek egy tetszőleges, még beinduló autót aztán mérik hogy milyen hőmérséklet alatt nem tudja átfordítani az önindító a lendkereket, az meg tutira az olaj miatt lehet.

A dinamikai viszkozitás 60ezer mPas, ez lett kinevezve mint szivattyúzhatósági hatát, azt nézik hogy ezt milyen hőmérsékleten éri el az olaj. A szabványosított mérés neve ASTM D4684.

De a kérdés szempontjából kötözködsz a semmin. Nem az a lényeg hogy lesz-e olyan hideg hogy gázlámpával kelljen melegíteni az olajteknőt, hanem az hogy van-e értelme a 0w30-nak és igen van, főleg ha sokszor van hidegen indítva az autó.

#9

Látom már az első kanyarban lemaradtál. 0w30 és 5w30 volt a kérdésben, az 5w20 teljesen más. Legalább olvass utána hogy mit jelentenek a számok.

Hogyne lenne értelme, 0W-os olaj mindig jobb, mint az 5W-s, nincs kivétel. Hidegen folyékonyabb, a meleg oldali viszkozitás kb. azonos. A motorkopás 50-70%-a hideg üzemben keletkezik, az üzem meleg motor szinte nem kopik.

https://www.youtube.com/watch?v=k1x1FgV_1-w

akkor már bátran használd a 0W20-as(API SN)olajat(az Eneos már a 0W16-nál tart).

Kedves kérdező! Vedd meg a 0W30-at, oszt jónapot.

#17

Ahogy a szivattyúzhatóság határát is szakemberek pontosan meghatározták, úgy a hideg fogalma sem az amikortól Józsi fázik 1-2-3 pálinka után. Tessék tanulmányozni a SAE J300-at.

A 0W a 60ezer mPas dinamikai viszkozitást -40 fokon vagy az alatt éri el, az 5W pedig -40 és -35 között. Persze az is lehet hogy az adott 0w30 pont -40fokon az adott 5w20 pedig -39 fokon és nagyon minimális hiányzik hogy megkapja a 0w20 besorolást. +100 fokon a 20 viszkozitáaa alacsonyabb, ebből következik hogy egy adott hőmérsekleten ez átfordul.

A videóban mutatott olajaknál ez -30 alatt van, az is lehet hogy -39-nél. A lényeg, hogy semmi értelme a kettőt összehasonlítani akkor amikor fázunk és amikor nem fázunk.