A TPMS szenzor, hogyan is működik, a nyomást méri, vagy a kerék fordulatát/megtett útját x időn belül, vagy hogy?

A TMPS a kerekekben lévő abszolút nyomást méri.

A DDS (Deflation Detecting System, vagy hívják indirekt rendszernek is), az ABS jeladókból a kerekek fordulatszámát hasonlítja egymáshoz. Ha az egyik ereszt megnő a fordulatszám a többihez képest és jelez. Konkrét nyomást nem tud mérni, cserébe nem kell hozzá külön szenzor a kerekekbe.

"Külső, azaz a szenzort a szelepre kell rácsavarozni kívülről..."

Ennek az a hátránya, hogy félnék, hogy lelopják. Ha jól értem és a szelepsapkában van a szenzor. Bár ha ez valami utólagos egyedi rendszer, akkor kicsi rá az esély, hogy valakinek pont ilyen kell.

#5 Mennyire tartósak a szenzorok? Nem ereszt semmit, amikor rajta vannak?

Ahogy elnézem a drágábbak masszívabbak is, jobb tömítéssel.

#6 nem tudják kilopni, mert ahhoz le kellene venni a gumit a felniről... Képzelj el egy T betűt, ahol a T szára a szelep.

#7: 5-10 évig bírják. Utána ha elég ügyes vagy akkor simán kitudod cserélni az elemet benne, kb 3 ezer ft. Tömítés meg hogy lehet amúgy jobb? :D Vagy van tömítve vagy nincs.... Láttam videót, ahol higított szilikont beleöntött a csávó, rárakta a burkolatot és kész, majd ha megköt akkor az tutira fog tömíteni.

#8, tudom, hogy néz ki a nyomásszenzor. 16 éve, amikor még nem is volt kötelező, van gyári TPMS-es autóm.

De akkor most nézd meg a liket, amire reflektáltam! Külső szenzorról volt szó, ami ránézésre a szelepsapkában van. Mi a lótúrónak kellene ahhoz levenni a gumit? Lecsavarod a szelepsapkát és már viszed is. Gyári rendszer, ahol a szenzor a felnin belül van a szelep belső végén, az más. Természetesen nem erre az utóbbira vonatkozott a hozzászólásom.