Érdemes lenne szinte ingyen elhozni ezt az Opelt, aztán később rendbe tenni?

Hát nézd. Én ezt ingyen sem hoznám el igazából.

Ezek tipikusan azok az autók, amik soha nem fognak elkészülni, mindig lesz rajtuk mit javítani, toldozni-foltozni.

Gyakorilatilag nincs olyan eleme ami ne lenne hibás, talán a váltó oké.

Iszonyúan leélt munkáskocsi lehetett, nem tudom legalábbis elképzelni, hogy valaki privát használat során ezt így leélte.

Amit felsoroltál sem olcsó, és erre már maszek szerelőnél is szép szemmel látható munkadíj jön ki.

Aztán olyan apróságokról nem beszéltünk, hogy lakatolás. Mert gondolom rohad is itt-ott.

Szerintem ezt még ingyen se fogadd el.

Ennyi hibát javítani legalább félmillió ha nem több.

Nem akarlak elkeseríteni de ezt az autót maximum donornak érdemes csak megvenni, viszont ahhoz ez az ár kicsit sok, maximum 60 ezret adnék érte, de szerintem még ez is sok lenne érte. Amit felsoroltál hibákat azoknak a javítása minimum 500 ezerbe lesz benne. Eleve a gyújtó trafó ha tényleg az a ludas az nem olcsó dolog. Én mondjuk adagoló hibára tippelek, esetleg a fojtószelepház van elkoszolódva és ezért ingadozik az alapjárat nekem például ilyen hibám volt. A klíma kompresszor ha csak az az egy baja van minimum 60 ezer Ft egy másik, de lemerem fogadni hogy a klíma rendszer is ereszt valahol, ha a vezérlője pusztult el akkor az majdnem 100 ezer Ft. Ha a klíma neked mondjuk nem fontos mert enélkül is hibátlanul megy az autó akkor ezt kihagyhatod esetleg. A szervo szivattyú ha csak az az egy baja van az is olyan 80-100 ezer Ft egy valamire való utángyártott. Kuplungra is nyugodtan számolhatsz 70 ezret, persze vannak olcsóbbak de azok annyira gagyik hogy ha 10-20 ezer km-t kibírnak akkor az is csodának számít. Az olajcsipegetés az valamennyire elfogadható egy Opelnél vannak olyan motortípusok amik eszik az olajat minimális szinten, ez még nem vészes. Ha törött az egyik rugó akkor párban kell cserélni, de én cserélném az összeset, ami lazán egy 100 as.

Aztán még kitudja milyen nyűgjei vannak amiről még nem tudsz, plusz ha szépen rendbe lesz téve és elkezded használni akkor szintén jöhetnek elő hibák. Ha olajcsere, szűrők cseréje, vezérlés cserével is számolunk az is egy laza 100 ezer. Alkatrészekből is a közép árkategóriásakat érdemes megvenni, legolcsóbbakat elfelejteni mert azok olyanok amilyenek. Aztán még írták hogy biztosan rohad valahol, na a kérdés hogy hol, meg mi. Egy lakatolás is biztosan kelleni fog neki, a katalizátort nem is említettem persze az sem olcsó, bár azt nem tudom mennyibe van kb. Aztán ezek mellett kitudja hogy van-e olajszivárgás valahol valamelyik tömítésnél. Vagy esetleg más elektromos hiba.

Én a helyedben jól átgondolnám. Ha ezt odaadod egy szerelőnek hogy tegye rendbe akkor biztosan olyan árat mond hogy agyvérzést kapsz. Ha 500 ezret még rá kell költeni akkor 600 ezerből van autód, és ha kiderül hogy rohad, meg más egyéb hibái lesznek később akár 1 éven belül akkor szintén kimennek majd súlyos tíz akár százezrek az ablakon.

Persze rajtad áll a dolog. Én ezt az autót csak is kizárólag donornak venném meg, de nem ennyiért. Az a baj hogy ennyi viszonylag komoly hibával túl sok értelmes dolgot nem lehet kihozni már belőle, illetve ki lehet, de nem éri meg, mert az a pénz amit ebbe belelocsolnál abból már egy sokkal jobb állapotú talán 1-2 évvel fiatalabb Astrát tudsz már venni amire maximum annyit költesz hogy legyen egy olajcsere, vezérlés csere, esetleg fékek cseréje és ennyi, utána pár évig használod.