Autópályán max. 5 liter/100 km-t fogyasztó autókat tudnátok írni?

#17

Egyszerű halandónak (nekem is) az lenne a logikus.

Aztán belépsz akár a magyar, akár az amerikai Prius klubba, ott pedig kiderül hogy a P3 autópályán 4,5-5 liter között fogyaszt.

Jaa, hogy a Lexus IS300h is 5 liter alatt fogyaszt? Nocsak...

Corsa B, 100-110-es tempónál 1.7D, 5 liter, tessék.

Amit te akarsz, az nem igazán létezik.

Menj inkább vonattal

6 literrel már egy 1.6, esetleg 2.0 CRTDI VAG autó eljár ésszel használva

#22: igen, a sima szívó benzinesem is lemegy 6 literre, ha beállok 90-100-ra a kamionokkal.

Sajnos a priusisok többségét így látom közpekedni autópályán.

De a fizikát megbhaszni nem lehet, ok, hogy áramvonalas a prius, de autópályán ugyanúgy a benzin hajtja, nincs visszatáplálás, mert a légellenállás fékez... Városban eszik 4 körül.

#24

Leírtam, nézd meg hogy a tulajok mit mondanak, ne hasraütésszerűen találj ki számokat.

nem érdekel mit mondanak a tulajok, ahogy a hurkanyakú sem megy le 200 km/h áttlaggal a balatonra pedig azt állítja. Úgy a prius sem fogyaszthat kevesebbet autópályán, mint egy diesel.

Tessék itt egy MÉRÉS, google ezt dobta előre:

[link]

Ez ugyan prius 1, de az arányok nem változtak. A belsőégésű motorok hatásfoka nem fejlődött túl sokat azóta.

Ne egy tulajt hallgass meg, egy csoportban/fórumon azt nézd meg hogy mi jön ki amikor sokan leírják.

Esetleg spritmonitor.

[link]

Egy üres tesztpályára kimenni és tempomattal körözni egyáltalán nem életszerű. A való életben lassítani, gyorsítani kell, néha akad 1-1 domb/lejtő, akár araszolás.

Egyrészt a hypermilerektől az is kiderült hogy a "gyorsítasz-kigurulsz" stílussal kevesebbet fogyaszt az autó mint ha azonos tempót tartanál végig, másrészt ezekben a hybrid rendszerekben olyan üzemállapotok vannak amik más személyautókban nincsenek, így a benzin és elektromotor tetszőleges arányban dolgozhat, lehetőleg a legjobb hatasfokon tartva a benzinmotort.

A hybridben váltó helyett bolygómű van, kevesebb forgatandó súly, kevesebb súrlódás.

Javult a légellenállás az új generációknál és a motor is változott, emellett fejlesztették a hybrid rendszert.