Le szabad padlózni egy Polskit?

Ha most az egyetlen problémád annyi volt hogy az "elkormolódott" szó volt használva akkor köss bele inkább a friss betonba és ne belém.

Rájöhettem volna hogy te is csak annyit értesz hozzá hogy hülyeségeket mondj.

Magyarázd már el nekem mi értelme lenne a szívótorok motortól távolabbi részére (a légszűrőhöz) szerelni a befecskendezés mértékét állító csavart?

Vagy ha én félreértem és a szívótorok nem a légszűrőtől a motorig terjedő teljes "cső", hanem csak a motor tetején levő elosztó fémelem (ami valószínűbb, mert itt volt a csavar), mi az olyan elképzelhetetlen abban hogy visszafelé is került az égéstermékből?

Nem normális működésről beszéltünk, hanem túlterhelés alatt padlógázról. Persze rendes működésnél, jó esetben, nem történhet ilyen.

Barátom #21-es!

Először is:

-nem értem miért akarod áthelyezni az említett alkatrészt, én sehol nem írtam, hogy távolabb kell rakni a keverékállító csavart.

(jól van az ott ahová tették)

Kedves érdeklődésedre elmondom, hogy

azért nem kerülhet normál esetben vissza a korom a csavarhoz, mert miután a szívóütem végén lezár a szívószelep, csak ezután következik az összesűrített keverék begyujtása, vagyis ekkor képződhet égéstermék. Majd ezek után nyit a kipufogószelep, és az említett "anyag", a kipufogótorok-kipufogódob- útvonalon távozhat a szabadba.

Talán most az a vád érhetne, hogy virágnyelven felidéztem számodra a négyütemű Otto-motor működését, de a válaszodból úgy tünt, szükséges ezt megtenni, mert ezen a területen hiányosak az ismerteid.

Amennyiben úgy érzed szükségtelen volt, akkor tekintsd tárgytalannak mind a tájékoztatást, mind a hozzáfúzött m,agyarázatomat.

Különben -ahogy mondani szokták- az ördög a részletekben lakozik. Ha korábban nem "kormot" írtál volna a beállítócsavarral kapcsolatban, csak egyszerűen pl. szennyeződést, talán nem is válaszolok, és akkor Te most nem tudsz vissza-kötözködni.

Mellesleg, ha már a részletekről beszélünk, akkor a másik pontatlanság, hogy nem "befecskendezés mértékét állító csavar"-ró van szó, hanem keverékállító csavarról, amivel az üzemanyag-levegő keverék minőségi beállítása eszközölhető.

(csak úgy mondom)

Ha valóban úgy értékeled, hogy nem értek a kispolákhoz, akkor különben is kár az idődet rám -tudatlan kontárra- pazarolnod.

Ettől függetlenül örülök, ha tisztáztuk az esetlege félreértéseket.

Ennyi, részemről befejeztem. ;)