Fékolaj, hogy vesz fel vizet a környezetéből mit jelent az,nem értem?

Ez a reklám helye.

Itt is az a lényeg hogy sűrűn kell cserélni, venni mint minden mást.

Pont úgy mint a gyógyszer reklám is, hogy mindenre mindíg valamit venni kell mert így van meg a haszna a gyártónak is.

Nem hülyeség a dolog, csak éppen egy átlagos autó 10-15 éves élettartama kevés hozzá, hogy érzékelhető legyen a különbség.

Legjobban ott venni észre mikor egy 25-30 éves autóban cserélik ki a fékolajat, mintha egy másik autó lenne fék szempontjából.

A levegőből. Megköti a párárt, higroszkópos. Ugyanígy működik a páramegkötő tabletta. ( [link] Kirakod, pár nap múlva egy nagy tócsa folyadék marad utána.

Ha vizes a fékfolyadék, az akkor gond, ha nagy igénybevételnél nagyon felforrósodik a fék. Pl hosszú hegyi leereszkedésnél. A munkahengerben a fékfolyadékban lévő víz felforrhat. (Pontosabban a forráspontját csökkenti a vizes hígulás.) Gőzdugók képződnek. Na most a folyadék összenyomhatatlan, ezért tudja a fékfolyadék az erőt jól közvetíteni a munkahengeren keresztül és jól nekiszorítja a betéteket a tárcsának. Azaz lassul tőle az autó. A gőzök, gázok összenyomhatóak, azaz a fék hidraulikai rendszerében rossz "erőközvetítők". Azt veszed észre, hogy nyomod a fékpedált és nem fog a fék, az autó meg csak gyorsul lefelé a lejtőn ha a motorfék kevés a fékezéshez.

Aki napi pár km-es, vagy pár 10 km-es ingajáratban használja az autót, az ebből nem sokat fog észrevenni. De nem tartom követendő példának, hogy csak akkor cseréljünk fékfolyadékot, ha előre tudjuk, hogy sokat fogunk fékezni. Az autó összes fenntartásához képest nem olyan óriási összeg, hogy 2-3 évente ne férjen bele.

Ennyi hülyeséget össze írni.

Tudjátok ti egyáltalán milyen melegnek vagy forróságnak kell lenni hogy felforrjon a víz?

Pont autópályán nem fékez az ember baromi nagyokat.