Simson henger hogy kopott el ilyen gyorsan?
Tavaly vittem el honoltatni a hengerem, mert vállas volt. Bejárattam 1:33, majd 1:40-es keverékkel. Nem húzattam, nem jártam vele megpakolva. Azóta mentem vele közel 1000 km-t. Most azt csinálja, hogy menet közben rángat, mintha elvenném a gyújtást. Szimmeringre tippeltem, ki is cseréltem, de a hiba fenn áll. Közben a dugót is szemügyre vettem. A gyűrű alatt tiszta fekete lerakódás volt. A henger belseje pedig sima volt, honolás nyomai nemigazán látszottak.
Mit ronthattam el? Az olaj félszintetikus, amit használok. Vagy esetleg nem elképzelhető, hogy nem jól fúrták meg?
Továbbá mi okozhatja a rángatást? Minden helyesen van beállítva, úgy ahogy az kell. Próbáltam frissebb benzinnel, mert már régi van a tankba, de azzal sem lett megoldva a problémám. Gyújtás rendszeren belül szinte minden új. Ahogy a karburátor is. Légszűrő is nem régen lett kipucolva és a kipufogó sincs eltömődve. Okozhatja a rángatást zárlat is? Ebben az esetben hol kell/érdemes keresni? Elektronikához nem nagyon értek. Ha például valamelyik lámpának szakadásos vagy letestel a vezetéke, az befolyásolhatja a gyújtást vagy sem? Egyébként N-es kivitel, tehát semmi akkumulátor, gyújtáskapcsoló nincs benne.
válasza:
válasza:"Kisebbre vettem a megszakítót és növeltem a gyertyahézagot"
Szép dolog ha valaki kísérletezik, csak tudod az Ottó-motor működésének megvannak az alap elvárásai.
Ha egy megszakítóthézagnak X az értéke, akkor Te miért csökkented akármennyivel is? És ha a gyujtógyertya egy adott elektróda távolságnál ad optimális szikrát, akkor Te miért növeled? Na és mennyivel?
Alapjaiban kérdőjelezed meg a zárásszög fogalmát, a gyujtótrafóban a mágnese tér felépüllését, és összeomlását. Ugyancsak felrúgod a gyújtógyertyánál előírt átütési távolságot. Ezekután hogyan fog kialakulni az a bizonyos szikra és hogyan fogja a vártnál nagyobb hézagot átugrani?
Vagyis mitől fog beindúlni és hibátlanul üzemelni?
Jó lenne ezeket végig gondolni........ ;)
válasza:Nem ti írtátok, hogy a rángatás oka lehet a túl nagy megszahézag, illetve a kicsi gyertyahézag???? Nos, ezt korrigáltam és így is rossz.
Kedves Utolsó!
Igen, rángat, és át is néztem a gyújtástól a karburátorig, a vezetékelést, szimeringeket. Továbbá helyesen volt beállítva! Mit rontottam el szerinted?
válasza:Utoljára:
Először a megszakító hézag, ezután a gyujtási időpont beállítítása , majd a porlasztó beállítása.
Ezek után beindítod, és jön a keverék és alapjárati csavarok finom hangolása.
Mindez egy kétütemű 50ccm-s egyhengeresen, max. fél óra szöszölés.
Vagy...... vidd szerelőhöz.
válasza:Elhiszem, hogy értetek hozzá és nem vonom senkinek se a tudását kétségek alá. Magam is Simson tulaj vagyok 4 éve. Szinte teljesen kiismertem minden nyűgét-baját, de most már túljárt az eszemen. A blokkot ismerem kívűlről-belülről, egykézzel öszerakom az egészet, ha kell.
Én is mindig így állítottam be, hogy első lépcső: gyújtás, majd karburátor. Persze, ehhez elengedhetetlen, hogy ne szívjon fals levegőt, szímeringek jók legyenek, továbbá a kipufogó és légszűrő is tiszta legyen. Ekkor már szépen kell járnia.
Minden ugyan így van gyakorlatban is. De valami csak nem stimmel. Alapjárat ingadozik. Mint mondtam, újak a szimeringek, ráadásul viton anyagúak.
Újra szemrevételeztem mindent.
Beállítottam gyári értékekre a gyújtást, majd a karburátort. A biztonság kedvéért a kipufogót is szétszedtem, de nincs eltömődve. A légszűrőt pedig egy éjszakára beáztattam benzinbe, majd kissé beolajoztam, ahogy azt kell.
Menni nem mentem vele, csak beindítva volt. Beindulni 3-4 rúgásra indul, de alacsony fordulaton fullad, magas fordulaton pedig jól reagál a gázra.
válasza:Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!