Dupla kuplung, tényleg ilyen sok kuplungolás kéne? (többi lent)

Ez nem "leírás", hanem a felvetés is elég nagy hülyeség.

Ez olyan, minthogy bemész a parlamentbe és keresed a mágiaügyi minisztériumot, mert a herripotterpe láttad...

Nem létezik olyan autó amiben 2 db kuplung pedál van!

A dupla kuplung mint vezetéstechnika még az UAZoknál és a régi teherautóknál jött szóba, ahol úgy működött a dolog, hogy váltásnál 2 sebességi fokozat között kétszer kellett lenyomni a kuplung pedált, egyszer amikor kivetted sebességből és egyszer amikor beraktad a következő fokozatba.

hozzáfűznék még véleményt az eddigiekhez, mivel magyarázatot egy sem adott a dupla kuplungra.

vannak versenyautók, amiknek úgynevezett duplakuplungos váltója van (DSG váltó). de az utastérben csak két pedált találsz, a gázt és a féket. na, meg a kormány jobb és bal oldalán egy-egy fület. ez a váltó. a jobb oldalon váltasz magasabb fokozatba (általában), míg a bal oldalon visszaváltasz. váltás közben nem kell kuplungolnod, mivel ezt az elektronika elintézi. 1,3,5öst az egyik, 2,4,6ost a másik kuplung rakja. mivel két kuplung van, dupla kuplungos váltónak hívják. gyorsabban, és finomabban elintézi a váltást. bizonyos motorokban (Honda VFR 1200) kuplungolhatsz kézzel, vagy ráhagyhatod az elektronikára is. az utóbbi sokkal finomabban vált. erről egy bemutató:

http://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc

tehát ennyit a dupla kuplungról. a váltóban van, de pedál (a legtöbb esetbe) nincs hozzá. nemhogy 2 :)

és amiről írtak még, hogy teherautóknál 2x kell kuplungolni, az volt régen a nem szinkronizált váltó. úgy működött, hogy felfeléváltásnál kuplung, gáz, ki a sebesség, megvárod, míg leesik a fordulat, még1x a kuplung, és be a nagyobb sebességbe.

lefele váltáskor kuplung, ki a sebesség, kis gáz, újra a kuplung, és bele a kisebb sebességbe...

... röviden ennyi :)

Helló!

Egy dolgot nem értek...

Ha mindent jól értek akkor duplakuplungolásnak gázfröccsel az lenne a lényege hogy az autó kerekei ne csúszkáljanak a motorféktől, amikor egyel alacsonyabb sebességbe rakom a váltót viszonylag magas fordulatszámon. Azt értem, hogy a gázfröccs ezért kell. Már csak az nem világos, hogy mért kell hozzá kiengedni a kuplungot amikor a váltó üresben van, hiszen ha le van nyomva a kuplung akkor az azt jelenti hogy a váltót szétkapcsolja a motortól. DE ha üresben van a váltó akkor is szétvannak kapcsolódva a fogaskerekek. Vagy nem?

Tehát ha igaz amit mondok, akkor duplakuplungolás nélkül, kis gázfröccsel ugynazt a hatás érjük el, mintha feleslegesen lépegetnénk a kuplungpedálon.