Csak a véletlen miatt tört kevésbé az adott esetben "régi prémium"?

Keress rá a googleban hogy gyurodozona.

Röviden, szabályozva vannak hogy törnek a kocsik, és össze kell törnie azért, hogy az utas túlélje . Az utaacella a lényeg. Ha nem törik könnyen akkor úgy képzeld el nekimesz gyalog a betonoszlopnak, vagy nekimesz a szivacs nak. A szivacs gyurodik nem fáj de a betonoszlop túléli ellenben neked nagyon fáj. Itt is az van, ha a kocsi nem gyurodik akkor az utascellaban lelassulsz nagyon és leszakad a tudod vesed majad ami erősen csökkenti a túlélési esélyeket.

Ha a motor kiszakad az is azért van hogy ne a labadat preselje le hanem berogyik a kocsi alá így a lábad túléli :))van értelme.

Na meg van időm írni esetedben a korlampas BMW nem rendelkezett gyurodo zonaval.

A Suzuki a kis turcsi orrával akarta elnyelni az összes energiát a BMW meg csak ellenállt.

Ha suzuki és ilyen bmw között választhatok falnak ütközéskor a Suzuki lesz a jobb, de itt sajnos a fal volt a BMW. Két ilyen BMW csattanasa már más képletet mutatna.

Nem véletlen hogy a nagy nehéz suvok ha kisautóval ütköznek a suv győz. Mindig.

a suzukiban ülő utasoknak volt tehetetlensége a BMW-ben ülőnek meg nem

lehet még a kézifék is be volt húzva

"holott ő valószínűleg nem tudott felkészülni az ütközésre, őt érte igazán váratlanul."

egy ütközésre maximum lelkiekben tudsz felkészülni

több száz kilónyi erőt nem tudsz karból lábból megtartani

"Azt is sejtem,hogy a Suzuki "direkt" törik így hogy minél jobban elnyelje az ilyen ütközéseket, csak úgy fura volt nekem.

Szerencsésen találta el a BMW-t vagy ezek tényleg nem törtnek meg olyan látványosan egy ilyentől?"

Meg is válaszoltad magadnak. Meg lehet csinálni úgy egy autót, hogy ne gyűrődjön sokat csak a benne ülőknek lesz picit rosszabb. Asszem talán amcsiknál volt pár éve az a Hummeres eset mikor valami áruház sarkának rongyolt a pali, a Hummernek alig lett baja, de az ürge benn a kocsiban törte magát össze...