Szívó vs turbó benzinmotor?

felhasználás kérdése.

Szívó: egyszerűbb kivitelezés, kevesebb alkatrész, általában egyszerűbb alkatrészek is, kisebb terhelés, relatíve könnyebb mindennapi használatra (nincs figyelés a turbóra) , relatíve könnyebb a max élettartamra rámenni.

Turbós: Nagyobb nyomaték, relatíve nagyobb teljesítmény ugyanazzal az űrtammal, szívónál átlag tovább engedik forogni, ha közelíteni akarnak. Viszont bonyolultabb, több bonyolultabb alkatrész is, a turbóra figyelni kell.

Általánosan könnyebb tuningolni.

Ferrariba is vannak feltöltött motorok, azért van még jópár szívó nagyűrtatamú motor, mert kiröhögnék őket ha a LaFerrariban hanggenerátoros 2.8 twinturbó lenne, másrészt a reál sportautó megszokás a szívónál beidegződött.

A jobb általános gázreakció és adagolhatóság is azért a szívó mellett szól, sok henger nagy űrtartammal közel van a kisebb feltöltötthöz nyomatékban. A turbólyukat injektált ALS-el oldják meg az utcaiautókban a gyártók akik a sportautóikban ezzel nem akarnak törődni, már amelyik.

Persze vannak kisebb twinturbóik, baromi nagy teljesítménnyel.

Ez a kerdes így kb 5éves pistike szint..hogy melyik jobb?

Megis miben?mert egyik sem jobb mint a masik,hanem egszerűen másabb.Mint ahogy a gulyáslevestől meg a túrós palacsintától is jól laksz mégsem jobb egyik a másiknál.

A ferrariba meg azert van olyan motor amilyen,mert a nagy köbcentis sok hengeres szívó motor,még mindig verhetetlen rengeteg olyan dologban ami egy sportautonal fontos,es "hagyományos értéknek" számít.

A Ferrarikba (már amelyikbe) azért tesznek szívót, mert annak a vásárlói rétegnek tök mindegy a fogyasztás, nem zavarja, hogy a 6,3-as motor 25 litert fogyaszt. Mert ha szívóval akarsz 3 sec alatt 100-ra gyorsulni, az bizony ezzel jár, ahhoz ekkora motor kell és az ekkora motor ennyi fog enni.

Szívómotor:

+ relatíve egyszerű szerkezet, olcsón karbantartható és javítható (nem a Ferrarira gondolok)

+ igénytelen: nehezebb kinyírni, kevésbé érzékeny e bemelegítésre és az olaj minőségére

+ nincs turbólyuk, az egész fordulatszám tartományban egyenletesen húz (már amennyire)

- a turbóshoz képest szerényebb teljesítmény és nyomaték

- magasabb fogyasztás (mive ha eg motorból adott teljesítményt akarunk kisajtolni, akkor ahhoz vagy feltöltő kell, vagy a hengerűrtartalmat kell növelni. Utóbbi viszont elkerülhetetlenül fogyasztás-növekedéssel fog járni).

Turbófeltöltős motor:

+ A szívóhoz képest összehasonlíthatatlanul magasabb nyomaték.

+ Nagyobb teljesítmény leadása mellett viszonylag alaocsony fogyasztás érhető el.

- Drágább fenntartani, csak a feltöltő felújítása 150 ezer ha megkotlik

- Igénytelen/nemtörődöm tulaj hamarabb megöli (nem hagyja visszahűlni leállítás előtt, elhúzza az olajcserét, silány olajat tölt bele, hidegen gyilkolja stb.)

De hogy melyik a "jobb", azt nem lehet megmondani. Apám például vígan elvan a szívó 1.3-as Toyotájával, nem zavarja, hogy tövig nyomott gázpedálnál sem történik semmi. Örül a fenntartási költségeknek és a hibamentes működésnek. Én inkább a turbós választottam, tisztában vagyok vele, mivel jár és igyekszem odafigyelni rá, mert nekem fontos, hogy egy autó meginduljon, ha odalépek neki.