Miért állnak le az egyterűek gyártásával?

Mert most más a divat. Most SUV meg crossover kell mindenkinek: ha már hosszabb és szélesebb nem lehet az autód, mint a szomszédé, legyen magasabb. Előtte az egyterű volt a divat: egyterű, felfújt bódét építettek még négyméteres kisautók padlólemezére is, mer' azt vette a nép, mint a cukrot. De volt már, hogy fémtetős kupé-kabriót készítettek mindenből (Mitsubishi Colt CZC, ami a világon egyedüliként nyitott és zárt tetővel is ronda tudott lenni), négyajtós kupét gyártottak ész nélkül (a hátul ülő beszálláskor beb*ssza a fejét a jaó kuppésan lejtő ajtókeretbe, a keret nélküli oldalablakok meg zúgnak és beáznak), vagy épp ilyen-olyan sportmodell volt az alsó-középkategóriában minden, amit a fájdalmasan gyenge 1.2-es alapmotornál erősebb erőforrással szereltek fel (néha még az is).

Ez van, divatok jönnek és mennek. Az egyterűek is ennek áldozatává váltak. De nem kell félni: a kisáruszállítókra épülő modul egyterűek még jó darabig megmaradnak és azonos ár mellett még tágasabbak, mint a személyautós testvéreik. Igaz, nem olyan menők, mer' melósótónak néznek ki, de nem lehet minden tökéletes.