Hogyan lehet kivenni jó sok lóerőt az autóból?

Raksz rá egy nagy turbót és 1 hétig megy az a motor aztán meghal a gyászba.

Nem elég egy turbó hozzá, köré kell építeni az autó többi részét is.

Tegyél bele kamijon turbót azt mehet a racse. Nem számít, ha előtte szívó volt, turbót neki. Ha belerakod a kamijon turbót a Supra csak a port látja majd felkavarodni mögötted. Hajrá bástya!

Remélem mindenki érezte az iróniát (kamijon stb)...

Kivenni csak olyasmit lehet, ami benne van valamiben. Ha van egy skatulyám 30 szál gyufával, abból nem tudok kivenni százat.

Ha az autó kiválóan képzett fejlesztő csapata nem tudott erősebb autót tervezni, azt semmiféle barkácsolással pótolni nem lehet. Ugyanez igaz akkor is, ha nem a képességükkel van baj, hanem szándék sem volt meg.

Ha egy olyan nejlonszatyort kell készíteni, amiben majd egy kiló kenyeret visz haza a használója, azt nem kell olyan anyagból készíteni, ami ezer kilót is kibír.

Tegyük fel, az Ignisembe be lehet építeni egy Ferrari motort. Nem lehet, de ettől tekintsünk el.

A karosszéria, a futómű, a fékek stb. szerinted bírni fogja?

Nem tudom, mit látsz a neten, de mindegy. Én olyan műsorokat látok a tévében, ahol 40-50 éves lepusztult autókat újítanak fel, és tesznek bele extrém erős motort.

A meglepett tulajdonos persze ájuldozik a gyönyörtől. Meg is értem, mert a kocsi tényleg nagyon dögös lesz.

De a büdös életben nem fog vele úgy menni, mintha eleve erős lett volna. Pedig ott olyan nagyon-nagyon nagy ugrás nincs is az eredetihez képest.

Ma egy átlag utcai autóban egy 1.6T motor is tud megbízhatóan 200 lóerőt. Akkor egy 2.0T-tól sem nagy művészet a 300 lóerő körüli teljesítmény. Egy 10 éves J Astra 2.0T motorral is tudott 281 Le-t gyárilag, mindenféle utólagos mókolás és "csipszelés" nélkül.

Vagy hogy egy szélsőséges példát említsek, a Forma-1-es autókban is 1.6-os motor van, mégis leadnak majdnem 1000 lőerőt. Ott ez erősen kompromisszumokhoz van kötve, mert pár ezer km-re van tervezve az egész motor.

Kérdező!

Egyáltalán van már jogosítványod??