Milyen autós erősítőt vegyek?

Ha fele hangerőn torzít, akkor kb 6dB tartalék hiányzik a kopp hangerőig. Ez így inkább ilyen esztétikai vagy élménybeli gond, számottevő javulást nem hozna hangerőben, ha csettintésre megoldódna. Ha teljesítményt akarsz, akkor mindent cserélsz nagyon jó konstrukciójú, méretben odaillő, értelmetlenül nagy teljesítményű, jobb érzékenységű hangszóróra szanaszét ajtókba, kalaptartó csere redőnyre, és a legnagyobb böhöm állat szub, amit megengedhetsz magadnak, nyilván adott esetben dedikált akksival, betyár nagy kondenzátorral kiegészülve, mehet a csomagtartóba, helyi adottságnak megfelelő alakút választva lehetőleg. Jobb hangszórókat a fejegység is megordíttathat, felüláteresztő szűrő kell rájuk, lehetőleg aktív, ami átkeresztez a szubra értelmesen. Valamennyi mélyet a kicsik is kell kapjanak, legyen jó a hűtésük nyár közepén is. Ha a szub olyan, hogy őrajta is lehet keresztezési frekvenciát állítani, azzal be lehet lőni úgy, hogy kicsit minél mélyebb, annál jobban ráindul. Főleg ha van lehetőség kevésbé meredek szűrőt is választani (hogy ne veszítsük el mondjuk az ütést a lábdobból). Rendszerszemléletet és tervezést igényel, komplex feladat, és minden eset egyedi. És még ezen bonyolít "kicsit", hogy mire vágysz, és ehhez képest mit tudsz megengedni magadnak.

Kedves Bandika 119! Vedd figyelembe "anonim" válaszát! Több autó rendszert hallgass meg!Ezek után írom a válaszomat. Ha egy rendszer fél hangerőig tiszta minőségű, de teljes vezérlésig torzít, akkor az erősítő túlvezérlése miatt keletkezik a torzítás. Én ilyenkor szópot kapcsolok a hangszóróhoz, és vizsgálom a kimenő hang jelet. Valahol, az erősítő rendszerben torzítás keletkezik.Ez a hangfrekvencia elött is előfordulhat, pl. KF erősítőkben. Ez AM (URH sávban) 10,6 MHz-n, AM (KH, HH) 460 kHz-n is előfordulhat. Az is lehet, hogy az AM és KH sávban elromlott a AFC vagy AGC szabályzó áramköre. Ez mind szerviz munkával deríthető ki. A felsorolt esetekben teljesen jó hangszórókkal is jelentkezik az általad leírt jelenség.