Új hűtőt tényleg szállítás után 6-8 órát a végleges helyzetében kell felállítani és csak utána szabad bekapcsolni / áram alá helyezni?

3-assal értek egyet. Ha fektetve szállították, akkor több isdők kell hagyni neki. Mellesleg a szállítót is fel lehetne rúgni hogy másnapig ne essen le.

Ha állított helyzetben szállították, akkor is kell hagyni néhány órát.

Nem fontos a végleges helyén lennie, mert ha állítva kicsit arrébb van tologatva és utána kerül bekapcsolásra az már nem okoz gondot.

De a szállítás során a rendeltetési helyéről elfolydogált olajnak kell hagyni időt amig visszakerül a motorba. Még 1 percre se dugd be, azzal is sok kárt lehet okozni.

#1 "1 perctől nem lenne baja"

Pedig de. Ha az olaj nem folyt vissza teljesen, akkor a kompresszor egy perc alatt felnyomhatja olyan helyekre, ahol az olajnak semmi keresnivalója, és ahonnan az életben nem fog visszafolyni.

#1

1., Az olaj a kompresszor "küblijében" van és nem a csövekben.

2., Amikor a gép el van borítva, akkor a "kübliben" a kompresszor szívócsonkja olaj alá merülhet és feltöltődhet olajjal. Ha ez bekövetkezik és nincs ideje az olajnak kimászni a csonkból, mert ráindítják a kompresszort, akkor a dugó szívó ütemben az olajat a hengertérbe rántja, majd sűrítéskor a sűrítő szelepen nem képes azt kinyomni. Mivel a folyadékok összenyomhatatlanok, így a dugó a sűrítési holtpont előtt elakad, és a motor perdülete hatására a dugó széttörik.

Erre a jelenségre mondják azt, hogy folyadékütést szenvedett a kompresszor.

3. A dugó, ha a szívócsonkban olaj van, az első sűrítési ütem alatt tönkremegy. Ha szerencsés a felhasználó, akkor a motorban még nem épül fel a névleges fordulatszámhoz tartozó nyomaték és a motort a dugó lefogja, ekkor van még remény arra, hogy a gép túlélje a ráindítást, viszont ekkor a kompresszor idő előtt mehet tönkre, mert a dugó anyagában káros erőhatás miatti anyagfáradás indul meg.

Üdv.