Mobil klímát tudok működtetni akkuról?

Erősen felejtős a dolog..

12V-os oldalról legalább 80A kellene, ennyit sok autó generátor nem tud, van ahol határeset.

Egy színuszos inverter ára (mert mást nem igazán szeretnek)

alhangon 120 000, egy maxra töltött akku névlegesen is csak 40 percig bírja, gyakorlatban ekkora áramot nem tud leadni, így ebben az üzemmódban használhatatlan.

Ne feledd, 1db 1000W teljesítményű klíma indulásához legalább 2500, inkább 3000W-os inverter kell, ekkor felrángat(na) az akkuból bő 200A-t.

Ennyivel már önindítózni is lehet...

Az autód generátora max 600 watt. A klíma áramfelvétele jóval 1KW felett van. Mivel a kompresszort csak színuszos inverterrel lehetne meghajtani, így a költségek az egekbe szöknének.

A mobil klíma pedig nem hűtene semmit a zárt raktérben, hanem inkább fűtene. A mobil klímába be van építve a gáz kondenzátor, ami a dobozos autóknak a tetején van.

600 watt, aha...

elárulom neked, hogy a "szar szutyukimban" is 70 amperes generátor van, 70A * 14V = 980 W

Egy nagyobb dízelre simán ráakasztanak 90, 100 amperes generátort is.

Amúgy a szivargyújtós táplálás felejtős, ott max. 180W tud kijönni, ha 15 amperre van biztosítva.

Jobban járnál, ha egy autóklímással az eredeti klíma párologtatóját helyeztetnéd át a raktérbe.

Egy alapjáraton ketyegő Master nem ehet többet 1-1,5 liternél óránként, és ha akkuról menne inverterrel a mobilklíma, akkor is járatni kéne a motort közben.

Nem...

Nem áll rendelkezésre meghajtó teljesítmény.

Max. ha megválsz a klímádtól és a kompresszort meg a kondenzátort felhasználva beépítesz a raktérbe egy hűtőtestet.

Se nem egyszerű, se nem olcsó, kivéve, ha magad csinálod.

Kérdés: elegendő-e a rendelkezésre álló teljesítmény a ki tudja milyen szigetelésű raktérnek.

(Láttam kis furgont, ahol megcsinálták. Kell hozzá egy nyitott kompresszor, ékszíjhajtás, gyártatott hozzá villanymotort, nagyobb teljesítményű generátort épített be és csak menetközben lehetett működtetni, de adott feladathoz megfelelő volt.)