Fűkaszáról van szó, és nem értem a működést. Valaki segítene?

"Tehát a kapcsoló másik fele sem a testre megy, valami más elven működött. Talán van valami elektromos alkatrész a stop kapcsolóhoz csatlakoztatva, de ez csak feltételezés. "

Lehet hogy nem oda megy, hanem a gyújtótrafót szakítja.

De ha egyszer működik, és letesteled, az eredmény ugyanaz, le fog állni.

A kétféle módszernál az egyiknél kapcsoló hiba miatt nem áll le, a másiknál meg nem indul el.

Nincs szerintem variálás, a gyújtótrafó két végét képzeld magad elé, az egyik testen van, a másik dobálja a szikrát, ahogy a mágnes elsuhan előtte. Ezt a szikrázósat ha testre zárod egy kapcsolóval (lehetőleg a kikapcsoltnak tűnő állásra kötve), akkor nem tud szikrázni, ennyi az egész. Ha variálgatsz fejben, hogy hogy másképp lehet, akkor valószínűleg csak túráztatod magad. A megszakítós megoldás azért nem jó, mert egyrészt kellemetlenül közel lesz a kézhez, másrészt át tud ütni az a szikra egész nagy távolságokat is, maximum gyengítené a gyújtást, ami meleg motornál egész sokra is elég lehet. A mérnökök ha két dolog közül választhatnak, nem az utóbbira hajazót választják, ez szinte egész biztos. És csak azért "szinte", mert láttam én is érdekes gyári megoldásokat már, de ezek nagyon fura szerzetekben fordulnak elő, amik tényleg csak eladni vannak.

Egy márka és típus se jönne rosszul amúgy, hátha tényleg valami ezoterikus megoldás van arra a fránya gyújtásra. Annyira nem jó hosszabb távon szivatóval leállítgatni.

"Ezt a szikrázósat ha testre zárod egy kapcsolóval (lehetőleg a kikapcsoltnak tűnő állásra kötve), akkor nem tud szikrázni, ennyi az egész."

Érdekes elgondolás, de nem egészen így van.

Két tekercs van benne. A nagyfesz. sok menettel, és egy másik kevés menettel, alacsony feszültséggel. Annak az egyik vége testen, a másik vége a kapcsolón. Ha testre kapcsolod, akkor összeomlik tőle a mágneses tér. Szóval nam a HV tekercset kapcsolgatod.