Az autó generátor hogyan működik?

Minek kene allando magnes egy generatorhoz? Amire te gondolsz az a dinamo.

[link]

A forgórésze nem állandó mágnes, hanem tekerccsel gerjesztik. A gerjesztést a feszültség függvényében állítja a feszültségszabályzó. Ha több mint 14,2V csökkenti, ha kevesebb, növeli. Egészen addig tartani tudja a feszültséget, ameddig a terhelés nem nagyobb, mint a generátor által leadható maximális áram. Ha több, akkor elkezd csökkenni a feszültsége. Ezért van hogy alapjáraton minden bekapcsolt fogyasztó mellett lemehet akár 13V alá is.

Az állórész háromfázisú tekercselésű, egy hat diódából álló egyenirányító híd egyenriányítja, a híd negatív kivezetése le van kötve a generátor fém házára, a pozitív ki van hozva. A feszültségszabályzó a generátorban van ma már. Régen külön egység volt, és a gerjesztés ki volt hozva.

Nyilván a gerjesztés (áramot használó mágnes a te szavaiddal élve) energiát igényel és egy része elszámolható veszteségként.

De az amit termel a belefektetett mechanikai energia hozománya.

A motorkerékpárok, sőt a kerékpárok áramfejlesztője is permanens mágnessel működik, de attól még nem lesz dinamó.

Kerékpárnál csak a népies neve dinamó, de valójában az is szinkrongenerátor.

A dinamó kommutátoros egyenáramú gép (a kommutátor az egyenirányító).

Régen ilyen volt a járművekben is, méghozzá öngerjesztésű, mivel akkoriban nem tudtak ilyen erős mágneseket gyártani.

Később a kerékpárokon megjelent a jól ismert kis generátor, aminek a forgórésze mágnes, állórésze egy tekercs és AC-t generál.

De a szokásos jelenség állt elő, mint az izzólámpa, neoncső stb. esetében: a laikus embereknek ezt nem lehetett beadni, hogy az egy szinkrongenerátor.

Ugyanúgy elkezdték dinamónak nevezni, mint az autók DC-dinamóját.

Tehát a helyzet a következő:

Tehát elv szempontjából mindegy lenne, hogy a szinkrongenerátor forgórésze permanens mágnes vagy elektromágnes, ami csúszógyűrűn keresztül táplálunk.

De azért nem mindegy például, mert utóbbi szabályozható, stabilizálható feszültségű.

A motorkerékpár generátorát meg csak terheléssel lehet valamennyire szabályozni (söntszabályzó). Ez így csak kisebb teljesítményekre alkalmas.

Mellesleg azért szinkron, mert a termelt AC-frekvencia a forgással van kötött szinkronban.

Végül elfelejtettem törölni ezt a sort, azért mutat hülyén:

"Tehát a helyzet a következő"

Ez nem transzformátor, amibe elektromos energiát viszel és azt kapod vissza, levonva a veszteséget.

Mechanikai energiát teszel bele, azt alakítja át.

A szinkrongenerátor működésének nem feltétele még a külső gerjesztés sem (akku vagy egyéb gép).

Meg lehet csinálni azt is, hogy felpörgeted, a vasmag remanens mágnesessége termel egy kis áramot, amit visszavezetsz a forgórészbe, amitől még több áramot termel, így végül felgerjed.

Ez az öngerjesztés elve.