Kamionsofőrök! Mi a helyzet a rakodással?

Hát nem éppen a sofőr dolga nemzetköziben. Elfordul, hogy békázni kell, vagy besegít az ember, hogy haladjunk, de egyáltalán nem a sofőr dolga.

A rakodást irányítani és a rakományrögzítés, az okmányok átvétele és ellenőrzése a dolga.

Akkor is a dolga lenne, ha nem palettás áru lenne, hanem 25 tonna tégla? Azt is rakja le egy szál sofőr, mert az az ő dolga?

[link]

"Az áru tényleges mozgatása – eltérő megállapodás hiányában – a feladó és a címzett feladata! Az eltérő megállapodásról a gépkocsivezetőt tájékoztatni kell! A gépkocsivezető/fuvarozó csak saját felelősségére vállalkozhat a rakodásban való tevőleges részvételre!"

"Minden rakodás közben bekövetkezett árukárért a rakodást végző tartozik kártérítési felelősséggel az áru tulajdonosa felé."

"A fuvarozó felelősséggel tartozik a rakodás irányításáért. Az áru rakfelületen való elhelyezését, elmozdulás elleni rögzítését, a rakomány egyenletes, a jármű közlekedésbiztonságának megfelelő terhelését biztosító elosztása és ezzel kapcsolatos munkafolyamatok irányítása a gépkocsivezető feladata!"

Vannak persze speciális területek, siló, tartálykocsi stb. ahol az feladónak/átvevőnek egyszerűen nincs szakértelme ahhoz, hogy a kocsit leürítse, ott értelemszerűen a gkv végzi ezt.

De a dolog nagyon nem úgy van: "hogy hát a rakomány magától nem fog lejönni a kocsiról".

Én meg nem fogom leszedni kézzel adott esetben a 100 millió forintos ipari robotot, hogy rám verjék ha valami baja lesz.