Megéri stewardessnek menni?

Ma már szerintem nem éri meg Stewardesnek elmenni..mert túlkínálat van belőlük.Felhígult a szakma.

Én mondjuk fiúként döntöttem el hogy ez lesz a hivatásom :D Tehát Steward lettem.

Amikor én elkezdtem még kapva kaptak az emberekért. Ma már k*rvára válogatnak és még a válogatottból is még egyszer válogatnak.

Nem tudom honnan szedtek ennyi badarságokat amiket leírtok de tegyük tisztába.

1,A pénzed függ a szektorok (utak) hosszától.

Nyilván low cost viszonylatban kevesebb, short/medium haul és long haul esetén magasabb. Ultra long haul járaton meg egyenesen hallod ahogy csörög a sok sok cash :)

De a közös, hogy mindkettőnél az ajtó zárás és nyitás között eltelt idő adja a fizetés nagy részét.

2,Ma már bekerülni egy öböl menti társasághoz elég nehéz. Alapnak mindenképp ajánlok pár év "fapadozást"

3,De ugyanakkor ajánlom Ázsiát is.Ott nincs annyi szabály a dolgozóra nézve mint az öböl menti társaságoknál. Én is ott repülök.

4,Ha egy komolyabb társaságnál kapsz állást akkor a rangsor alján kezded. Afféle betanulás,és a legszarabb járatokra osztanak be. Nem a kib..szás miatt,hanem hogy megszokd.

Én kifejezetten utáltam az indiai és afrikai járatokat. Sok igénytelen és büdös ember,de majdnem 2 évig őket szagoltam.

Aztán rákerültem az európai járatokra, főleg a presztízs útvonalak (London,Frankfurt,Párizs stb)Néha egy egy gagyi ojrópé városka.

Itt bő 3 évig dolgoztam,ami nem volt rossz mert nagyon sokszor voltak magyar utasok is, így külön öröm volt magyarul beszélgetni egy ázsiai társaság gépén :D

Ezután kb. 1 évig ázsiai járatokon dolgoztam,ami azért volt vicces mert volt hogy naponta 3x fordultunk A330 és B777 gépekkel ilyen 40-60 perces járatokon.

"Ütötték vágták" a gépet, és 30 perc alatt berakodtak és betankoltak minket.

Több mint 6évvel azután hogy elkezdtem dolgozni ennél a társaságnál átkerültem senior kategóriába.

A senior kategória egyrészt jelenti az adott járat "senior cabin attendant" pozícióját,és ezen kívűl rugalmasan eldöntheted milyen földrészre szeretnél repülni 6 hónapra előre.

Így én jelenleg Ausztrália ott alvós járatain illetve havonta 7 x az extra long haul járatokon, ami a 15-16 repült órát meghaladó járatot jelenti.

A világból annyit látsz hogy éppen ki nyit ajtót és pont. A legtöbb járat 2 órán belül visszaindul mert dupla személyzettel repülünk.

Ott alvós járaton meg hoz visz a busz,bambulsz ki magadból azt inkább alszol,mert másnap visszaérve a bázisra egy 16órás járat vár rád :D

Ott alvós járat esetében van 5-7 órád pihenni. De piázni vagy szórakozni nem tudsz,mert kora este leszállsz de kora hajnalban már repülsz vissza.

A fizetésre viszont nem panaszkodom no meg a plusz juttatásokra mint például a bővített szabadság keret, tripla ingyen jegy.Kedvezményesen autót is kaphatsz,van jóléti csomag,konditermi bérlettel és évenként emelkedő alapbér valamint éves prémium.

Meg olyan apró dolgok mint például hogy anyukám születésnapjára küldött a cég egy köszöntő képeslapot..

Ha az eddig lehúzott 8 évemhez hozzádobom a lowcost éveket akkor már több mint 12 éve repülök.

De nem bántam meg hogy ilyen messze kerültem Egertől :D