Mik az előnyei illetve hátrányai annak ha valaki pilóta?

Hát, szerintem kívülről izgalmasnak tűnik, de egy idő után elég monoton, unalmas munka lehet.

Hát szerintem jol gondold meg! Multkor olvastam hogy fél évenként 250 ezer a tandíj és plusz még erre jön a gyakorlati képzés ami kb 10 millio forint. Más hátrányrol nem tudok :)

Előző vagyok. Persze lehet is szépen keresni MO-n ne várj nagyon kezdő pilotaként millió feletti pénzt.Más külföldi társaságoknál az már meg más téma. Multkor volt mikor sztrájkoltak a Lufthansa pilotái várnom is kellet egy napot az árura (kamionsofőr vagyok) és akkor hallotam hogy a kezdő fizetés a lufthansánál 5000EUR és a nagy öregek már a 20 ezret is megkapják. Mindenesetre elöször elkell jutni oda és az huzós ha esetleg meg gazdag vagy akkor nincs akadálya :).Én is terveztem rajongtam érte én is de letettem róla mert hát az anyagiak.

Nekem keresztapám pilóta kb 8 éve. Hát ez a munkakör igazi pénz faló dolog. Valaki azt írta hogy negyed milla/félév, ehhez annyit tudok hozzá tenni hogy /félévet írjuk át /hó-ra, mert egy félév a repülőgép mérnökin kövér 2 millió Ft. Mire elvégzed a 5-6 évet benne van legalább 10 millió forintodban, gyakorlat nélkül. Keresztapám Romániában dolgozik 5 éve, a Tarom-nál. Ahhoz képest hogy Románia, így meg úgy, de jóval többet keres mint egy magyar pilóta. 2-3 napot van távol, dolgozik és a céges szálláson pihen, megjegyzem 3 csillagos hotel. Majd 2-3 napot itthon. Van ingyen jegye, tehát munkába, és munkából haza menetrend szerinti géppel utazik haza. Hihetetlen nagy felelősség hárul rá, és ezt csak az képes kibírni akinek óriási lelki ereje van, és nem utolsó sorban jó nagy műszaki gondolkodás módja. Betéve kell ismerni az adott gép minden paraméterét az utolsó zsinórig. Ő Boeing 737-300 as típuson dolgozik, ennek a típus jogosítványa kb 15 millió Ft, és még keveset mondtam. Hogy pilóta lehess alul kell kezdeni vitorlázó gép jogsi, hobbi gép jogsi (cessna), turbinás típus jogsi, majd típusonkénti jogosítványok. Minden típusra van külön-külön. De először másodpilóta jogsi majd utána főpilóta (kapitányi) jogsi és stb. Ezek felfoghatatlan összegbe kerülnek. Nyelvtudás elvárás, legalább 2 nyelvet anyanyelv szinten beszélni kell. A repülés nyelve az angol, ezt kitéve betéve. Keresztapám angol német román nyelvet anyanyelvi szinten beszéli. Egy pilótának nem csak a gép vezetése a feladata. A szükséges üzemanyag kiszámolása, a személyzet eligazítása, szept 11 óta millió dologra kell figyelni, és saját hatáskörben megoldani és eljárni. Figyelni kell hogy az irányításod alatt lévő járatnak ne legyen a szükségesnél nagyobb üzemanyag fogyasztása az adott útvonalon, mert akkor te tartod a hátad. Azt nem tudom hogy a magyar pilóták mennyit keresnek, de keresztapám 5 millió körül tisztán kézhez kap havonta, és még legalább 1 milliót juttatásokban. Ahhoz hogy pilóta lehess, alap a matek és fizika emelt szint, de kell műszaki tantárgyakból is emelt szintet letenni jelesre. De a legnagyobb esély akkor van, ha közlekedési szakközépiskolában tanulsz, mert ott vannak a műszaki tantárgyak. Szükség van egy repülőgép mérnöki diplomára/vagy ezen egyen értékű repülőgép műszaki diplomára. Sok gyakorlatra, kitartásra, lelki és pszichikai egyensúlyra, profizmusra és egy feneketlen pénztárcára..

Hát igen,mindig a pénz,a pénz.Ha gazdag vagy,akkor minden el lehet intézni,még ha teljesen hülye is vagy,akkor is,de ha okos vagy,s szegény,akkor se tehetsz semmit.Ez Magyarország,sajnos.:S

Stadionok sokasága helyett inkább ezekre a dolgokra kéne a kedves kormányunknak koncentrálnia.