Ha a világ légitársaságainak összvesztesége 100 milliárd amerikai dollár, akkor hol van ez a pénz?

Egyrészt mindig van, ami növekszik, amikor valami más csökken.

Példa: használtruha-kereskedések a 2008-as válság idején.

Egyrészt a megtakarításokban marad a pénz, másrészt elköltik más dolgokra.

Az, hogy egy iparágból kiesett egy összeg, nem jelenti azt, hogy nem került egy másikba, vagy szétterítve másikakba.

A pénzmozgások nem esnek egybe a nyereség illetve veszteség keletkezésével. Leegyszerűsítve egy légitársaság ha vesz egy repülőgépet (általában inkább lízingelik, de most ezzel ne bonyolítsuk), akkor a repülőgép 5 év alatt kell megtérüljön. A vételára 10 pénz, ez azt jelenti hogy a következő 5 évben évi 2 pénz költséget jelent (ez az amortizáció vagy értékcsökkenés). Elhasználódik, mialatt bevételszerzés céljából hasznosul.

Első évben jön 3 pénz jegybevétel, másodikban 10, harmadikban covid miatt csak 1.

Ebből kiszámítható, hogy a légitársaság nyeresége első évben 1 (3 jegybevétel - 2 amortizáció), másodikban 7, a covid évében meg 1 pénznyi veszteség keletkezik. Az igazgatóság felméri a jövőbeli helyzetet, és úgy látják, hogy a repülőből fennmaradó 4 pénz könyv szerinti érték nem nagyon fog megtérülni, mert a jegyekből 2 lesz csak a bevétel. Úgyhogy még a meglévő 1 veszteség mellé lekönyvelnek még 2 pénznyi értékvesztést a repülőgépre (leírják) így már 3 pénz a veszteség.

És hogy hová lett a pénz? A repülőgyártóhoz még a nulladik év elején, mert drágábban adta el a repülőt, mint amennyi pénzt végül keresni lehetett vele - noha ezt senki sem tudhatta előre.

Az emberek zsebében.

Ha a helyi kocsmároshoz senki nem megy el, akkor az ő vesztesége mondjuk 1 millió, a pénz meg ezer forintonként ott figyel a kuncsaftok zsebében