Nem értem. Az AUDI csoport az össezs motorát itt gyártja magyarországon. De honnan veszik hozzá a fém alapanyagot például?

Megéri ideszállítani mert a munkaerőn rengeteg megtakarítás keletkezik:

-eleve olcsó a magyar paraszt

-a cigánykormánnyal kötött stratégiai megállapodásnak megfelelően a forint folyamatosan leértékelődik, amely mintegy állandó, automatikus fizetéscsökkentés a konszern szempontjából.

És ugye ezen felül van az adómegtakarítás, a baráti szabályozói környezet…

Nem hiszem hogy a fémkohászat magyarországon olyan szinten lenne hogy motorblokkokat öntsünk zárványmentesen de ha lenne megfelelő szakember és kohó akkor megoldható lenne. Linz-ből a Voest-Alpin-tól lehet venni vasércet és nagyon messze sem lenne Dunaújvárostól.

De az utógyáraknak megvan a kialakult beszállítói körük ehhez és tőlük veszik az alkatrészt, magyarországon csak összeszerelik.

Ugyanúgy a dugattyúgyűrűt a Mahle-tól, a generátort befecskendezőt a Bosch-tól, stb......

Itt csak összerakják a motorját is. Ahhoz nem itt bányásszák, és öntik az alkatrészeket.

Ez egy összeszerelő köztes ország a cég számára, ahol az egyszerű munkát is elvégezni képes emberek olcsóbban megvehetők, mint a fritzeknél.

"2021-ben, a győri üzemben 1 620 767 motort és 171 015 autót készítettek "

"A vállalat tavaly év végén 11 983 embert foglalkoztatott, 243-mal kevesebbet, mint 2020 év végén"

Vicces lenne ha majd 12 ezer ember felügyelné a robotokat :)

Vannak persze robotok is, de javarészt emberi erővel történik az összeszerelés.

Ha egy adott helyre költözne az összeszerelés és a beszállíttói kör üzemei akkor mi történne ekkora volumen esetén?

Mondjuk vegyük Ingolstadtot.

Szerintem elsősorban elszívná a munkaerőt Nürnbergtől Stuttgartig.

Ezáltal felmennének az adott környéken a munkabérek, vagy hoznának pótlólagos munkaerőt.

Amit megspórolnának a szállításon azt kifizetnék munkabérben vagy/és szállásköltségben.

Voltam már az összes magyarországi autógyárban - meg sok másik nem autóiparhoz kötődő gyárban. Az autógyárak messze nem annyira automatizáltak, mint sokan hiszik. Csak bizonyos folyamatok (pl. préselés, hegesztés, anyag mozgatás) vannak teljesen automatizálva. A robotok nagyon jók abban, hogy a könnyen hozzáférhető, nagy alkatrészeket beszereljék.

Viszont egy autóban rengeteg apró alkatrész van nehezen hozzáférhető helyen, ráadásul esetleges helyzetben - egy csomó szabadon lógó végű kábel, stb. Ezekkel a robotok már nem boldogulnak annyira jól, mint az emberek.

Ebben a videóban megnézheted, hogy szerelnek össze egy autót és azt is láthatod, kb. mennyi benne a robotok és emberek munkája.

https://www.youtube.com/watch?v=-g52EWSjPis

Az a nagy helyzet h nem Magyarországon készül az Audi összes motorja.

+ az Audi valójában VW csoport.

Azt te sem gondolod komolyan remélem, hogy a magyarországi Audi gyártja az egész konszern összes motorját.

Szerinted akkor hova kéne költözni egy motorösszeszerelő üzemnek? Egyből a bánya mellé nem? Akkor nem kell fuvarozni.

Furcsa, hogy ez csak a motornál jut eszedbe. Gumiabroncsoknál miért nem merül ez fel? Vagy egy lámpatestnél. Vagy egy féknél. Azt hiszed minden úgy van kiválasztva, hogy a lehető legközelebb készüljön a gyárhoz? :D

Van egy beszállítói lánc. Azoknak vannak telephelyei. Kész. Vagy kell onnan a cucc, vagy nem. Ha nem, keress másikat. Szerinted a győri Audiban gyárott autókhoz győrben gyártják pl. a tetőablakot? Megsúgom. Nem. Valszeg 700 km-rel odébb.