A Wizzair magas árai miatt(mivel egyedül ők utaztatnak átszállás nélkül Heraklionba) azon gondolkodunk, hogy Krétára az Aegean légitársasággal mennénk, de ugye ez csak átszállással működik.Mennyire megbízható?

Igen, ha megaludnátok Athénban, akkor két külön jegyet vegyél, és természetesen azokat a jegyeket is itthon a telefonodon/számítógéped előtt ülve veszed. Annyi, hogy akkor ha két külön foglalási kódod lesz, akkor semmilyen módon nem kapcsolódik a két járat egymáshoz, föl kell venned a fekadós csomagodat is a reptéren. Persze, ilyen esetben a második jegyed lehet másik légitársasággal. Könnyen elképzelhető, hogy ha az Aegiannál veszed így két foglalással a jegyet, akkor az drágább, mintha 1 darab Budapest-Heraklion jegyet vennél.

Szerintem így menni nem érdemes, mire kicuccoltok a reptérről aztán vissza 2 órával az indulás előtt, alig lesz időtök valamire. Inkább 2 éjszakát aludjatok ott. Persze függ a menetrendtől is, mert ha korán ott van a gép és a másnapi járat csak késő délután indul...

Igen, a Wizz átszállás nélkül visz, mert a fapadosoknál eleve nincs olyan, hogy átszállás

A mennyire megbizható egy légitársaság az utolsó trógerek kérdése. Ugyanis minden légitársaság alapvetően megbizható.

Te Krétára mennél, és februárban görcsölsz rajta. Mondjuk ha szeptemberben tetted volna, irányonként 12 ezer lett volna a jegyed. Wizzairrel. Nem vetted meg.

Most, amikor a családapák a nyarat szervezik, és a wizz teszi a dolgát (felárazza a jegyeket a hülyéknek), észbe kaptál.

Ha képes lennél picit várni, egész jó árban utazhatnál.

Peersze az Aegeannel sincs semmi baj, hajrá. Teljesen rendben vannak az átszállásos jegyei is, sőt a külön jegyei is, ha kellő átszállási idővel veszed.

A légiközlekedésben mindig is voltak, mindig is lesznek bizonytalanságok. Ez nem buszozás, vonatozás.

Mondok egy példát. Indulnék Ferihegyről, hagyományos légitársaság, átszállás az Amerikába tartó csatlakozó járatra a központi repterén. Már beszálltunk, ülünk a helyükön, tankolják a gépet ezért övek kikapcsolva. Egyszer csak bemondja a kapitány, hogy sajnos meg kellett szakítani a tankolást a reptér fölé érkezett villámlással járó vihar miatt. Egy óra várakozás után folytatták a tankolást. Volt 20 percünk a csatlakozás elérésére a késés miatt de csak taxizunk, taxizunk. A feladott csomagot ennyi idő alatt még akkor se tudják átvinni a másik gépre, ha mi valamilyen csoda folytán elérnénk a járatot. Amszterdamban pl. 1 óra is jellemzően kevés erre. Most erről hogy tehetne a légitársaság? Az információs pultnál már tudnak rólunk, átfoglaltak a másnapi járatra, elmagyarázzák hol fog fölvenni a transzfer a szállodába és kapunk vouchereket. Másnap a transzfer jön értünk és visz a reptérre. Mi többet tehetett volna a légitársaság?

A "nagynevű" hagyományos légitársaságoknál is előfordulnak tehát törlések, késések. A különbség talán az, ahogy kezelik a problémákat. De még egyszer mondom, a fapadosoknál nincs csatlakozó járat, átszállás, ezért nekik jóval könnyebb a dolguk ezeknél a rövidke 2 órás utaknál. De hogy probléma merül fel a hajtóművekkel és a gyártó nem bírja kapacitással a javításokat ezért gépeket kell kivonni a forgalomból erről nem a légitársaság tehet. Csak annyit tehetnek, hogy időben törlik a járatokat, hogy át tudj foglalni, vagy visszaadják a pénzed. Ezek mindig is benne lesznek a légiközlekedésben és a fapadosok feszített üzleti modellje miatt náluk nagyobb a kockázat. Ezt tudni kell és számolni vele