Ha 90 kilo vagyok es raulok a biciklimre (ket kereku), akkor mennyivel no meg a kerekekben a nyomas?

"semennyit se valtozik az erintkezo feluletek nagysaga"

Akkor a légnyomás se fog változni. :))

Pongyola számításhoz a tengelyre ható súlyerő növekedés osztva az érintkező felület változásával. A kerekek viszont valószínűleg nem egyenlően vannak terhelve, általában a hátsón nagyobb súly van, mint az elsőn. De becsléshez lehet felezni, vagy mondjuk 40-60%.

"az erintkezo feluletek nagysaga allando marad."

Úgy van. Attól még fontos paramétere az erő és nyomás közti összefüggésnek.

"Nem ertem az erintkezo feluletek mit befolyasolnak?"

Azt, hogy miből tudod számolni a változást. :)

"Masik pelda: van egy fecskendo, amit kihuzok. befogom a veget, es elkezdem nyomni. Benne a nyomas no, viszont az erintkezo feluletek nagysaga allando marad."

A keréknél meg nem marad állandó. A fecskendődnél egyirányú a térfogatváltozás, a keréknél meg nem. A fecskendőnél a körbefogott légtér felületmérete is változik, a guminál meg az nem.

A lényeg a térfogatváltozás, viszont a bringaguminál ezt nem igazán tudod lemérni. Ezért kell a deformációval a felfekvőfelület-változás és rá eső súly arányából számolni a nyomásváltozást.

Persze ha simán leméred a két kerékre jutó plusz súlyt egyenként és ismered a belsőgumi pontos belső felületméretét, akkor enélkül is tudod számolni. Ismered?

"Ha viszont keményre fel van fújva, sokkal kisebb mértékben változik a térfogata (kevésbé nyomódik össze), így a nyomásnövekedés is kisebb lesz"

Kicsit hasonló a fémrugó előfeszítés esetéhez.

Jobban előfeszítve, kisebbet fog benyomódni.

De nyomásra nézve a növekedés csak arányaiban változik a felfújtság miatt kisebbre, mint puha keréknél, a konkrét számszerű nyomásváltozás azonos lesz, hiszen a terhelőerő változása és a gumi belső felület nagysága is azonos, a kiegyenlítő nyomásváltozásnak is azonosnak kell lennie.

#9

Valószínűleg így van, ennyire nem értek hozzá. Bár mivel a gumi rugalmas, ezért a belső felület nagysága változhat valamennyit.