Nem lenne jobb úgy kialakítani a személygépkocsikat, hogy egy deltoid csúcsainál lennének a kerekek?

Hát, a kanyar végülis önmagában nem gond.

Végül is most is egy deltoid végein vannak a kerekek. Csak szabályos deltoid és 45 fokkal eltér a menetirány.

Az a hosszirányú deltoid semmivel nem borulékonyabb, mint egy mostani autó, ha a súlypont magassága és kerekektől távolsága hasonló arányú, mint egy "normál" autó esetén.

Ha hosszúkás és magas súlypontú, akkor kanyarban fékezésnél, gyorsításnál lehet gond, mert akkor nem kerék irányban hat a terhelés, hanem "kerék közé" és elég kis támasztáv van.

Praktikus okokból inkább az a gond, hogy a nyomtávhoz képest kicsi az utastér és raktér.

Meglehetősen kevés háromkerekű jármú van, éppen a fenti okokból, problémák hasonlóak.

De mint írtam ,a borulékonyság ott is csak akkor igaz, ha az alátámasztás és súlypont-magasság arány túl van zrikálva a minél nagyobb beltér érdekében.

https://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8

A kormányzás szempontjából kevésnek tűnik az egyetlen első kerék kormányzása, illetve a differenciálmű a két középső keréknél továbbra is szükséges.

Jobb és bal oldalon könnyen keletkezhet elől és hátul is olyan alátámasztatlan nyomaték, ami megcsavarja a járművet, akár forduláskor, akár fékezéskor, akár gyorsuláskor, így az alvázra állandóan tekerő, hajlító erők hatnának, ami korai elöregedésüket okozná, illetve maguknál a kerekeknél is, sőt a felfüggesztéseknél, a csapágyazásnál is szeszélyes oldalirányú erők hatnának, nem beszélve a rugózásról, ahol megint pont az elől, hátul levő két oldal alátámasztása hiányos, holott sokszor a vektoriális erők pont arra tendálnak.

Egészen biztos, hogy rosszabb lenne a stabilitás.

"A kormányzás szempontjából kevésnek tűnik az egyetlen első kerék kormányzása, illetve a differenciálmű a két középső keréknél továbbra is szükséges."

Valóban, valószínűleg a legjobb megoldás a kormányzott elülső és hátulsó kerék lenne, a hátsó lehet akár passzív kormányzott is (bár az nagy kanyarterhelésnél gond lehet).

Esetlegesen lehetne elöl és hátul is passzív, két középső kereket a difivel lehetne kormányozni. Mondjuk ezt nagy sebességhez nem ajánlanám. :D

Amúgy megkérdem, minek a 3 mellé negyedik kerék?

https://www.youtube.com/watch?v=ZmN9qWi7QT0