Lecsökkenthető -e annyira egy belső égésű motorok üzemi hőmérséklete, hogy ne keletkezzenek bennük nitrogén oxidok?

Persze a legjobb megoldás lenne kidobni mindet és elektromosra váltani.

Csakhogy ez nem megy egyik napról a másikra.

Nem új gépjárművek gyártásához keresek megoldásokat, hanem a meglévőek átalakítására.

Egy ilyenre tudok példát, kis mennyiségű víz porlasztását a már levegővel kevert és porlasztott üzemanyaghoz. Ez csökkenti a hőmérsékletet és a gőz tágulásával növeli a motor erejét. Kipróbáltan működik. (De csak kis mennyiségű vízzel és az nem vesz részt az égésben azaz nem üzemanyag! Leírom mielőtt valaki ezóba küldene. XD)

Azt viszont nem tudom lecsökkenti -e annyira a hőmérsékletet a víz hogy a légkörből bekerülő N2 ből ne oxidálódjon semmi?

Elvileg benzines üzemben működik ez a megoldás.

De mi a helyzet a dízenél?

(Sajnos nem találtam meg hogy ez mekkora hőmérsékleten következik be az N2 oxidációja a belső égésű motorokban. A villámlásnál 3000C-t írtak légköri nyomáson, nyilván a motorban a nagyobb nyomás miatt alacsonyabb ez a hőmérséklet. De mennyi? Ha valaki tud nyomás-oxidáció táblázatot erről kérem linkelje ide.)

Mennyiben változna a dolog Dízel és Benzin üzem közt?

Tud valaki más megoldásokat ilyesmire?

(Kifejezetten a légszennyezés csökkentése érdekelne!)