Miért nyomatékosabb a négyütemű motor a kétüteműnél azonos fordulatszámon?

Gondolom benzinesben kérded,ugyanis 2ütemű dízel motorokat tankokba,kompokba,vonatokba raknak :D

Én úgy gondolom,hogy a hatásfok miatt.Pl egy trabant 601-es hatásfoka 67%-os veszteséggel üzemel.Ilyen szempontból rossz konstrukció.

2t benzin:

-nagyon jó teljesítmény/űrtartalom arány

-nagyon rossz hatásfok

4t benzin:

-rosszabb teljesítmény/űrtartalom arány

-jobb hatásfok

4t dízel:

-viszonylag jó teljesítmény/űrtartalom arány

-viszonylag jó hatásfok

2t dízel:

-kifejezetten rossz teljesítmény/űrtartalom arány

-legjobb hatásfok

(-körülményes indítás)

remélem jól átlátható az "átalakulás" a 2t benzin legjobb literteljesítménye, de ugyanakkor legrosszabb hatásfoka, szemben a 2t dízel legrosszabb literteljesítménye, de legjobb hatásfoka felé... :)

Nem mindig igaz hogy nyomatékosabb.

"azonos fordulatszámon" minden motornak más a nyomaték-fordulatszám karakterisztikája . Az egyik versenyre való a másik folyamatos kis fordulaton üzemel , a harmadik jól használható alapjáraton és fordulaton , a negyedik egyenletes magas fordulaton működik stb. Mindig a felhasználási cél dönti el milyen tulajdonságai legyenek a motornak.

Szerintem arra gondoltál inkább hogy a 2t-nek általában kisebb a használható fordulatszám tartománya mint a 4t-nek.

A 2t esetén a hengeröblítés, a gázlengések a szívó - és kipufogócsőben stb. jobban meghatározzák a henger töltését. Ezek pontosabban vannak hangolva , bizonyos fordulatszámhoz nagyobb gázlengések tartoznak amik segítik a henger töltését.