Hol kapja a villanymozdony az áramot?

# 7/10 Időpont 2009-06-29 23:33 ez fájt... :d Már ne haragudj, de jó nagy baromságot írtál. Tehát akkor. Magyarországon egyfázisú 50 hz es vasút villamosítás van, melynek felső vezetékes feszültsége 25 KV. A feszültség a fázison lévő felső vezeték és a földpotenciálon lévő sín közt van. A felállás kb. ugyan az mint otthon, az egyik a fázis, a másik a nulla, ami viszont földelve van az oszlopokon meg ahol a házba bejön. A képen látható mozdonynak nem azért van két áramszedője, hogy két fázist kap, hanem azért mert a másik áramszedő a pótalkatrész, amit akkor kell használni ha a hátsó szedő működésképtelenné válik, a képen lévő leó mozdonynak mindkét szedője felereszthető volt egyszerre. A másik szedő egy un. AFP tipusú, melyen két szén csúszólap van, de azok ugyanarról a vezetékről kapják az áramot. Ja és annak a mozdonynak is amin az afp van két szedője van, csak éppen nem látszik a képen.

10/11 Időpont 2009-06-30 20:05 jól írtad, így van. De csak elméleti síkon gondolkodva: ha pl. egy szilit felnyomunk 32 be és tételezzük fel, hogy ebben az esetben állna a mozdony (mondom, szigorúan elméletben) és egyszerre érintenénk a kereket meg a sínt, akkor is érezhető lenne a dolog, mivel mintegy párhuzamos kapcsolásként kerülnénk a sín mellett az áramkörben. Persze nem a teljes áram, hanem csak annyi amennyit kirchoff bácsi leírt jó pár évvel ezelőtt... :)

Illetve még annyit, hogy a v41, v42 idejében még volt 16 ezer volt 50 hz el villamosított pálya is, ahol nagyobb áram folyt a kisebb feszültség miatt mint 25 ezernél, ezért is kellett nehezebb vonatoknál a két szedő, hogy megosztódjon az áramszedők áramterhelése. Illetve a szedők is rosszabb minőségűek voltak akkoriban még.