A vitorláson a vitorla teteje hogy van rögzitve az árbochoz (karikával vagy máshogy)?

Nem közvetlenül az árbochoz van rögzítve, hanem a felhúzókötélhez. Az árbocban fellhúzókötelek mennek fel. Annyi kötél, ahány vitorla van a hajón. A kötél végén egy hurok van, a vitorla sarkainál meg meg fémkarikák vannak. A vitorla felső sarkát seklivel (más néven félszem) rögzítik a felhúzókötél végéhez.

A nagyvitorla első élébe egy kötél vagy sodrony van bevarrva, amivel az árboc nútjába illeszkedik. Az orrvitorla első élében szintén kötél van. Az alsó vége a hajó orrához vagy az orrsudárhoz van rögzítve, a felső sarka az orrvitorla-felhúzókötélhez, amit feszesre meghúznak.

Klasszikusan az orrvitorla kisebb volt a (nevében is) nagyvitorlánál. Az utóbbi évtizedekben változott a hajóépítés. Rájöttek, hogy az orrvitorla növelésével nagyobb hajtóerőt lehet elérni. Ehhez az árbocot hátrább teszik a hajóra, mint korábban és a megnövelt méretű orrvitorla (génua) hátsó sarka az árboc mögé ér.

Itt találsz egy rajzot a nagyon elterjedt, 1934-ben tervezett "Kalóz" (Pirat) típusú vitorlásról: [link]

Ez pedig az 1976-óta Olimpiai osztály 470-es: [link]