A mai ausztrál F1-es versenyen mire volt jó, hogy a végén a biztonsági autó mögött mentek még egy kört?

A szabálypontokat követték. A versenytáv nem lehet rövidebb, mint 305km, kivétel Monacó. Muszáj volt még 1 kört menni, hogy leinthessék a futamot.

A büntetéskiosztásnál is egyértelmű a szabály. Mindössze 2 esetben lehet letölteni időbüntetést. Az első a kerékcsere alkalmával történő letöltés, ami kötelező. A második lehetőség akkor kerül szóba, ha a pilóta nem áll ki a boxba, akkor utólag kell a futam után hozzáadni az 5-öt. Ennyi a mozgástere ennek a szabálynak.

És a felmerült kérdésekre is reagálva:

Ha a versenytáv nem megy végig, annak rengeteg oka lehet, de valami oka van mindig. Általában a legtöbbszőr az időjárás, vagy az időlimit ami 2 óra(nettó versenyzés, körözés), piros zászlóval 3 óra (bruttó idő).

Az emberség és a fair-ség döntött 2 éve, az F1 legnagyobb botrányába, és a versenyigazgató állásába került. Valami sportszabályzat vagy a sportkódex pontjával alá kell támasztani minden indoklást, de még a pitiket is.

A visszaeséses pozíció meghatározás nehezebb téma, mert szubjektív is lehetne (de nem az). Az utolsó egyértelmű bizonyosággal meghatározható sorrendet veszik figyelembe. Viszont ez a pont nincs leírva a szabálykönyvben, ezért a bevett gyakorlat az, hogy ez a pont maga a célvonal. Tehát 1 kör el kell teljen, és az FIA azt tekinti hivatalos sorrendnek, ez egyébként máskor is előfordult, és ugyan az az eljárás ilyen esetekben mindig. Mivel a rajt után hamar lett piros zászló, a sorrend a legutolsó célvonal átlépés volt, ahol Alo még a 3. volt.