Milyen változások lesznek a Formula-1-ben 2022-től?

Itt egy magyar nyelvű értekezés róla, az évszám ne tévesszen meg, mert ezek jövőre lettek volna, de a vírus miatt lesz 2022.

[link]

És néhány külföldi

[link]

[link]

4-es

Na igen, hatalmas gondok vannak!

#4 A formázott padlólemez bevezetésének nem az a lényege, hogy kevésbé legyen turbulens az autó mögött a levegő, hanem hogy turbulens levegőben is majdnem ugyanannyi leszorítóerőt termeljen.

A szárnyak precízen terelgetik a levegőt, és ha álló levegő helyett össze-vissza kavargó levegőben mennek, akkor nem tudják ideálisan terelni azt és jóval kevesebb leszorítóerőt termelnek. A formázott padlólemeznek nincs ilyen problémája, mivel az azon alapul, hogy a padlólemez alá jutó kevés levegő nagy térfogatúra tágul, lecsökken a nyomása, és az aszfalthoz "szívja" a kocsit. Ez álló levegővel és turbulens levegővel is kb ugyanannyira működik.

Kérdező, ami még nagy változás, hogy költségkorlátozást vezetnek be jövőre, így a nagy csapatok nem költhetnek annyival többet a kicsiknél, mint most. Vannak akik szerint ez sumákolást meg hamis könyvelést szül majd, de ezzel együtt is számítani fog. A szélcsatorna használatát és az szimulációs üzemidőt előző évi konstruktőri helyezés alapján fogják korlátozni (győztes a legkevesebbet, utolsó a legtöbbet), és ezeket úgy ellenőrzi / dokumentáltatja az FIA, hogy sokkal nehezebb lesz csalni.

6

Hát ez így ebben a formában nettó baromság.

Ha tudsz angolul:

https://www.youtube.com/watch?v=hk-JKrs0rrc

vagy

https://www.youtube.com/watch?v=epdmatdvSzk&t=241s

röviden leírva:

költségvetési sapka, az előző évi helyezés szerint csökkenő mennyiségű szélcsatorna használat; új aero, amivel elvileg jobban tudják követni egymást és az autók nehezebben irányíthatóak, mivel nem a szárnyak, hanem az autó alján lévó Venturi csatorna adja majd a tapadást, ami másik autó követése közben nem csökkenti hatását. (A szoknyákat egyébként a '70-es évek végén, '80-as évek végén már használták)