Mi a baj a menetes hátsó aggyal miért szidja itt mindenki?

Semmi baj nincs vele, amíg nem akarsz hátsó váltót (illetve a hozzávaló többfokozatú racsnit) használni.

Amennyiben igen, úgy a hajtásoldali csapágy a villától igen távol kerül, gyakorlatilag a tengelyed két vége rögzítve van a vázhoz, a kerék pedig bal oldalon és a közepén terheli -azaz állanndó hajlító igénybevételnek van kitéve. Előbb-utóbb elgörbül.

Ha befolyásolja a menettulajdonságokat és észreveszed, az a jobbik eset. Ha ennyire nem hajlik meg, akkor csak a csapágyat fogja szétdarálni...

1. nehezebb a kazettás agynál

2. nehézkes a cseréje, kéziszerszámmal, satu nélkül gyakran lehetetlen is, ez pl. lánckerék oldali küllőszakadásnál elég idegesítő

3. cserénél a lánckeréksorral együtt a szabadonfutót is cseréled, plusz pénz kiadás (bár tény, hogy kazettás sorban is vannak egy racsnis sornál drágábbak)

4. ahogy feljebb írták, közepén terheli a tengelyt, a villapapucsoktól távol, ezért gyakori a tengelyelhajlás és -törés, főleg gyorszáras csőtengelynél

5. a mai, nem tecsós bringákhoz általában a 6 fokozat hátul kevés, magasabb fokozatszámoknál meg a menetes racsni már vagy pontatlan, vagy nincs is

6. vízvédelme rosszabb a kazettás szabadonfutóknál, ezért gyorsabban koszolódik, rozsdásodik a szabadonfutó és a csapágyai

7. a menetes racsnis agyak a kazettásnál is aszimmetrikusabban fűzöttek, több a felni és az agy küllőpermek eltolása, a lánckerék oldali küllők csaknem síkban vannak, így rosszabb a kerék stabilitása

8. lánckerék oldali kerékcsapágyhoz kutya rossz odaférni átzsírozáshoz, vagy le kell szedni a sort (lásd 2. pont)