A milliós oútival sem lehet keresztbe váltani?

A lánc leesésének fizikai okai vannak, nem az szabja meg, hogy hány milliós bringán ül az ember. Ha a láncvonal nagymértékben eltér az egyenestől, akkor az következetesen leesik. Ha egy profi bringán van akár 2*11 sebesség, akkor nyilván tudsz olyat váltani, hogy a láncvonal az egyenestől már nagyon távol álljon. Leesni valószínűleg nem fog a lánc, mert a legtöbb bringán van leesés gátló, viszont biztosan nem fog szép hangot kiadni, mert az első átdobóba biztosan bele fog érni a lánc. Egyébként az is valószínű, hogy ha valaki milliós országútit vesz, akkor lesz annyi esze, hogy nem fog keresztbe váltogatni. :) Egyébként sok-sok éve országútizom már és láncleesésem még egyszer sem volt. Profik között is gyakoribb a láncszakadás, mint a láncleesés. És ha mégis leesik a lánc, azt legtöbbször a váltórendszer (most már elektronikus) meghibásodása okozza és nem a versenyző ügyetlensége és keresztbeváltogatása.

Még annyit hogy országutiknál azért teljesen megszokott a keresztbeváltás, főleg ha nézed a versenyeken a hegyi szakaszokat, láthatod hogy sokszor elöl-hátul nagy keréken mennek, és nemhiába van a shimano és campa fékváltókarokba trimmelő funkcio, direkt hogy keresztbeváltásnál se zenéljen az atdobo

Keresztbe váltani lehet, csak nem tesz jót a hajtásláncnak. A 10ezer forintos bringámmal is elég sokat váltottam keresztbe és elég sok ezer kilométeren át bírta, pedig nem lehet azt mondani hogy kíméltem volna...

A jóöreg CПУТНИК-ommal sem lehet keresztbe váltani, lévén elöl egy lánckerék, a lánc viszont gyárilag minden alkalommal leesik :-)

@Wadmalac: így van, már huszonévvel ezelőtt felhívták a figyelmet a használati útmutatókban a keresztbe váltás fölöslegességére, már akkor leírták, hogy máshogyan is elérhető ez az áttétel. Én is egyszer-kétszer kipróbáltam, hogy legyen tapasztalatom róla, de tényleg abszolút felesleges, szinte érezni, ahogy szenved a váltószerkezet és feleslegesen kap oldalirányú terhelést a lánc.