Miárt jobb vagy rosszabb a tárcsafék mint a hagyományos V fék?

Tök egyszerű:

A V féknél a felnit pár ezer km után cserélni kell mert az is kopik, a fékpofák szintén pár ezer km-t bírnak, egy normális tárcsafék alapból 8000 km-t bír, a fékpofák szintén normál használat esetén, és hát a fékerő sem mindegy, továbbá a tárcsafékes bringa kerekébe akkora 8-ast tudsz rakni amekkorát csak elbír a villaszár távolsága, amíg ez tárcsaféknél nincs így mert hozzáér a fékhez.

Sárban a tárcsafék verhetetlen. nem tapad meg a felnin a sár és nem ragad be, jobban fog, jobban adagolható.

Értelemszerűen a V-fék az, ami nem tolerálja a nyolcast :)

Nekem másfél éve van montim gagyi mechanikus tárcsával (promax), és hát tényleg nem fog erősebben, mint egy V-fék, viszont kevésbé macerásnak találom a beállítását, jobban bírja az esőt, havat, latyakot, sarat, tényleg nem számít, ha nyolcas megy a kerékbe, és tovább is bírja egy fékpofaszettel. Fékpofát cserélni ráadásul rém egyszerű benne, sőt a kerékkivételt is leegyszerűsíti azáltal, hogy nem kell kiakasztani, mint egy V-féket (bár visszarakáskor egy kicsivel többet kell sakkozni, hogy a tengelypapucsok mellett a fékpofák közét is eltaláld a kerék vonatkozó részeivel).

úgy értettem h amig nincs a tárcsafékénl a féktárcsában 8as addig a felinin lehet mert nincs mihhez hozzérnie, csak a villaszárhoz, de akkor az már régen rossz, míg V féknél sajna hozzáér a fékpofához, állíthatod, de nem lesz az igazi,

az pedig hogy a felnit nem kell cserélni meg tesco ez így is van, de rengetegszer hallok embereket szó szerint hallom őket ahogy nyikorog a V fékjük az elkopott fékbetét és/vagy felni miatt, nyilván sokáig bírja de a hidraulikus tárcsát nem übereli jelenleg semmi, lásd már a pro tour országúti bringákat is tárcsafékkel szerelik az idei Eurobike kiállításon.......