Hogy tudnám a legolcsóbban lecserélni a 7 sebességes váltóm,9 sebességesre?

A legolcsóbban úgy úszod meg, ha a legócskább hulladékot veszed meg, nem?

D

És sokminden kéne, ezt szépen le is vezetted. Miért kéne egyáltalán 9-es? Tényleg érdekel, én 8-assal járok, de a 2 szélső fogaskerék mindig szinte vadonatújként éri meg a kidobást.

"az együtt kopó/fogyó alkatrészek külön cseréje mennyire baj "

Általnosságban erősen ellenjavalt. De próbáld ki, 1-1 alkatrész cseréje után ropogni fog, mint az állat :) Néha azért összejön, hogy a hajtómű kiszolgál 2 garnitúra láncot+racsnit.

Hát olcsón nem. Nyilván nem érdemes valami olcsó hulladékot venni. Ha racsnit cserélsz, akkor láncot is kell (viszont egy racsni kiszolgál két-három láncot). 7-esről 9-esre, ott tényleg mindent cserélni kell.

Utolsó kérdésre: nem.

De tényleg: minek a 9?

Úristen...

Nekem hátul 6 fokozat van, amiből az esetek 90%-ában csak 1-2-t használok. A hajtóművön 2 (42/52 fog), de a mindennapi közlekedésre csak a kistányért használom, a nagyot inkább csak hosszabb, jellemzően lakott területen kívüli utakon. Valószínű, hogy előbb-utóbb hátul 7 fokozat lesz, de csak az alkatrészellátottság miatt...

Nem lesz olcsó.

7es sortól 11esig rohamosan drágulnak az árak.

A váltó száma nagyon fontos.

Ne halgass az olyan válaszokra hogy elég 1-2-t használni.

Nagyon szerves része a kerékpárnak a váltó.

Mindigmeghatározott lábfordulattal kell tekerni, és nem a lábadnak kell igazodnia hanem az áttételnek.

Minél 9es sorral finomabban tudod váltani mondjuk 90lábfordulatról leváltassz 95re (percenként) míg 7essel mondjuk csak 10esével tudnál váltani.

Persze ez függ a sor fogszámától stb.

8-nak:

Élsportolóknál ez részben így is van. De mindennapi bringás nem fog akár 20 méterenként váltogatni 1-1 fog eltérés miatt -amit észre sem lehet venni. Arról nem is beszélve, hogy a több fokozatú rendszer soha nem lehet olyan tartós. Nem véletlen, hogy a "hivatásos" kerékpárosok (pl. futárok) nagyrészt SS ill. fixivel mennek.