Országúti kerékpárokon használt gumibelsőkön miért nem terjedt el az autoszelep?

A presta szelephez kisebb lyuk kell (talán 8mm az autós 9mm helyett. nem emlékszem. régen fúrkáltam felnit.) Ezt még elbírná a felni. Az új autós szelepek elég magas nyomást is elviselnek.

De:

1,- pumpáláskor a szeleptűt a levegő nyomása tolja be. Itt a prestánál kisebb tulnyomást, egyszerűbb pumpát lehet használni.

2,- a presta szelep tömege a legkisebb. Gyorsan forgó könnyű keréknél nem mindegy, hogy mennyire kiegyensúlyozatlan a szerkezet.

8.- szerintem az autós szelep. Bár sose volt saját pumpálós teleszkópom. De az rémlik.

Az összeillesztett felnik pont a szelepnél a legkönnyebbek. Az illesztés még szeleppel-gumival együtt is nehezebb, ha valaki azt hiszi, hogy a könnyű prestával jól jár, nagyot téved.

A nyomás pont ugyanannyi, még maga a pumpa is ugyanaz, csak az illesztése nem. De a schwalbe nemrégiben rukkolt ki egy új halálos fegyverrel, amivel meg akarják váltani a világot és minden szelep ugyanolyan lesz, csak kell hozzá a saját pumpafejük is :)

Bizony, autós szelep és sokkal magasabb nyomást préselnek bele mint a gumiba. Az külön vicc, hogy az alacsonynyomású, széles felnijű hegyibringa-downhillekben, ami belső nélkül használatos leginkább, mindenhol a prestát erőltetik, holott semmi sem indokolja.