Megérheti építeni egy biciklit?
Szeretnék egy outit venni, nagyjából 150-200 ezrem lenne rá. Használtakat néztem, de az utóbbi pár napban elkezdtem gondolkozni azon, hogy össze kéne rakni magamnak. A bökkenő csak annyi, hogy sosem csináltam még hasonlót.
Pénzben megérheti? Tehát 200.000-ből plusz a beleölt időből jobb bringa jöhet ki, mint ha használtan vennék egy menetkészt?
válasza: válasza: válasza:Nem akarok rosszszáj ízzel írni,de mire kell országúti bicikli?
Tán versenyző vagy?
Elárulom 200 ezres bringa annyi ér mint aluminium kábel egy áramos rendszerben.
Tán trekking érné meg,nem?
válasza:Az, hogy megéri-e, tőled függ.
Egy komplett kerékpár kevesebbe kerül, mint ha ugyanazt alkatrészenként vennéd meg. És akkor még össze is kell szerelni...
Használt gép esetében ez a különbség még nagyobb.
Ellenben ha te válogatod össze az alkatrészeket, akkor pontosan az igényeid szerint állíthatod össze magadnak a kerékpárt és nem kell kompromisszumot kötni illetve alkalmazkodni a gyártó koncepciójához; az a bringa po tosan olyan lesz, amit megálmodtál.magadnak. És ez sokszor megéri a felárat...
válasza:Ha még sosem szereltél kerékpárt, akkor ez egy érdekes kísérlet lesz...
Annyiból éri meg, hogy az alkatrészeket nem kell egyetlen helyről megrendelned, megvásárolnod, mindent ott vehetsz meg ahol a legolcsóbb. Így sokat lehet spórolni.
Viszont az összeszereléshez kell néhány szerszám is ami megdobja a költségvetést. Van néhány speciális szerszám amit meg kell venni. Kónuszkulcs, monoblokk behajtó, bowdenvágó, hajtómű lehúzó.
Az imbuszkulcs készlet, csavahúzókészlet, kombinéfogó, stb általános szerszámok ha nincsenek (egy férfinak ilyenek lennie kell otthon! :) ), akkor azt is venni kell.
(Nem ártana egy nyomatékkulcs is. Alu vázba - főleg gyakorlat nélkül - elég könnyű megszakítani a menetet és akkor bacarinthatod.)
Kereket egyben vennél, vagy fűznél? A fűzés/centrír, csapágy beállítás nem fog menni rutin nélkül. Ahogy a fékek és váltók beállítása sem.
Nem akarlak eltántorítani, jó dolog ha az ember maga rakja össze/szervizeli a biciklijét. Nagyon jó érzés tudni min ülök. De kell idő ahhoz, hogy megtanuld mit hogyan kell összerakni, beállítani.
Ja és ott van még a kompatibilisát is. Pontosan össze kell válogatni az alkatrészeket amik tudnak együtt működni rendesen. Nem úgy van az, hogy veszek egy M50-es láda alkatrészt aztán felrakom egy vázra. A fékkarnak a fékkel tudnia kell együtt működni, váltókarnál szintén. Nem mindegyik váltókar jó minden váltóhoz és nem minden váltó jó minden vázhoz, láckerekekhez.
Köszi a választ! :)
Magától a szereléstől nem félnék, lenne a családban, aki ebben segíthetne. Szerszámok terén a specifikus eszközökön kívül minden van.
Kerekek esetében szerintem egyben venném, a beállítás eltántorít.
És az utolsó érved az, amitől a legjobban félek, mi mivel kompatibilis és működik jól..
válasza:Építeni mindig drágább, mint venni.
Mivel a nagy gyártók nagytételben veszik az egyes alkatrészeket így nem kis kedvezményeket kapnak rájuk általában egyenesen a gyártótól...
Így egy eleve olcsón megépített/legyártott bicajra, ráteszik a saját hasznukat, majd kikerül a kereskedőhöz, aki szintén ráteszi a hasznát.
Míg az ha egyesével veszed meg az alkatrészeket, egyesévek minden ott a vám, az adók, a hasznok... soha nem hozol ki egy olyan felszereltségű biciklit építve annyiból, mint amennyiért ugyanazt egyben megtudnád venni...
Valamint 200ezres kategóriában eleve nem éri meg építeni, mivel ez eleve a legeslegalja alkatrészeket jelentené, bogy de országútiba egy normálisabb kerékszett kezdődik 200-nál... és akkor meg csak 2 kereked van.
válasza:Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2025, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!