Most akkor 8.5 bar keréknyomás jó országútiba?

Ha az üzemi nyomás 6-9 bar közötti, akkor nyilván erre van méretezve a szerkezete és ezt folyamatosan bírnia kell.

Azt érezned kell, hogy jobban gurul a keményebbre fújt kerék, szóval tegyél egy próbát. Ha neked mindegy, mert nem érzed különbséget, akkor használd úgy ahogy szoktad.

"Hogy majdnem 9 barra fújtatok fel egy bicikli kerekét, könnyebben ki is tud durranni út közben."

Ez így fele sem igaz laikus állítás, minden guminak más a tűréshatára, széles monti guminak például már a 4bar is sok lehet, általában a futófelület szélességével fordítottan arányos az ajánlott nyomás. Hogy kidurran vagy sem tehát nem igazán nyomás, sokkal inkább egy kivédhetetlen defekt következménye lesz.

Konklúzió: A külsőt mindig az ajánlott nyomástartományban érdemes használni: Ha a tiéden mondjuk 6-7bar közé van megadva, akkor abban, de ha magasabb az ajánlott, akkor a gumi élettartamának ártasz az alacsonyabb nyomással, rossz lesz a kopása, oldalfal öregedése hamarabb bekövetkezik.

18 mm és az alatti alatti szélességű pályagomiban van 12 baros is.

A nagy nyomás semmit nem jelent, ha kicsi a felület, amin eloszlik.

Még erősebb gumiköpeny sem kell hozzá.

Nekem 23-as Conti Grand Prix 4000/II gumik vannak, én 7,5-8 bar közt használom.

6,5 alatt hajlamos lehet felütéses defektre az élesebb úthibákon.

Az országútinál nem a gumifújással kell kényelemre játszani, nincs nagy játéktér a felütésveszélyesen puha és a kőkeményre fújt közt.

A villa, a kormány, a nyeregcső, nyereg a "rugózás", ott kell jól választani.

Meg persze a nyeregből kiállás és a kezed, lábad.

Alacsonyabb nyomáson már csak a defektveszély miatt sem érdemes használni...

Nem a magasabb nyomás miatt "könnyebben ki is tud durranni út közben", hanem alacsonyabb nyomásnál jóval nagyobb az esélyed a kígyóharapásos defektre.