Szerintetek lenne értelme egy ilyen kuplung szerű szerkezetnek bicikliken?

Erre van a szabadonfutó.

Teljesen automata és semmit nem kell húzgálni.

Próbáld megtanulni, hogy nem felfelé, terhelés alatt váltasz, hanem megsaccolod milyen fokozattal fog menni az emelkedő, és azt váltod előtte.

Vagy vegyél egy soksebességes agyváltót. Az vált akkor is, ha nem tekered a pedált.

ugy hívják agyváltó.

Azzal bármikor válthatsz,állo helyzetben,tekerés közben,stb.

Azért mondjuk egy XT vagy XTR, országúton 105 és ettől felfelé nem szokott zavarba jönni egy terhelés alatti váltástól.

De tényleg, a pedáltehermentes forgatása nem olyan nagy mutatvány, simán lassabban tekersz a hajtási fordulatnál.

Meredek hegynek fel meg a tehermentesítéssel meg a kuplungoddal ugyanúgy megállhat a ló, szóval nem vagy előrébb.

(Engem speciel meglep, hogy ez valakinek nem magától értetődő)

A fizikát a váltóknál sem lehet megb@szni!

A teljesen agyatlan váltást egy XTR váltó sem viseli, de normál esetben, mire valaki olyat vesz, már érzi, hogy hol a határ.

Valahol olvastam,felfelè tekerèsnél gyorsitani kell,azaz jobban tekerni majd újra "terheletlenül" és akkor van annyi lendűleted ami elég ahoz,hogy válts.

Ez többnyire működik:kövek,sziklák közt már nem annyira.

Ha nem váltottál időben, akkor izomból kell átmenni a köveken. De ha erre van erőd, akkor egy gyorsítás-lassításra is kell lennie. Ha egy kuplung venné el a terhelést, akkor ugyanúgy megállna a bringa.

A terhelés alatti váltás (vagy nem váltás) 99%-ban abból ered, hogy rosszul becsüli meg a szükséges áttételt a bringás. De inkább a saját erejét becsüli túl, s azt hiszi, hogy fel tud menni az adott áttételben és csak akkor akar váltani, amikor már késő.