Először fogok felnit fűzni. Milyen buktatói lehetnek?

Az első kérdés, hogy a meglevő küllők mérete jó az új felnihez is vagy újakat kell venned?

Ha a régi küllőket használod, akkor legalább arra ügyelj, hogy ne cseréld fel a két oldalon levőket. Hátsó kerék esetében ezek általában nem egyforma hosszúak - de minden esetben eltérő terhelést kaptak, aminek igen könnyen küllőtörés lehet az eredménye. Jobb helyeken ezért fűzik a kerekeket minden esetben új küllővel...

Maga a fűzés nem egy atomfizika: az első pár küllővel rögzíted a felni közepére az agyat, majd szépen sorban haladsz körbe. A leggyakoribb hiba, ha a befűzött küllő nem jó irányból keresztezi a már helyén levőket.

Aztán ha mindegyik a helyére került, akkor lehet megfeszíteni őket; lehetőleg egyenletesen és úgy, hogy a kerékben se tojást, se nyolcast ne húzzon az ember. Ha nincs gyakorlatod, akkor ez a legntökölősebb feladat - és ezt elméletben nem lehet megtanulni, csak a gyakorlati tapasztalat segíthet.

Ha kész a kereked, beszereled és használod; 100-200 kilométer után pedig kiszeded és ellenőrzöd a küllőfeszességet, ha kell utánállítod, centrírozod...

(a frissen elkészült kerék a használat során még alakul, a küllőknek kell egy kis idő, amíg a terhelés hatására a végleges helyűkre kerülnek - és eközben deformálhatják a kereket)

https://www.youtube.com/watch?v=Jw25tqAcn_4

Kismillió meg egy videó van egyébként a fűzésről. Nem kell küszködnöd másik kerékkel. Nem mindegy mivel és hogy kezded.

Még pár lényeges pont. Ezek bonyolultnak hangzanak ,de hamar rá lehet érzeni, megérteni, ha csinálod, onnantól ez is egyszerű.

De ezek fontosak ahhoz, hogy ne csinálj kontármunkát.

Küllőkeresztek száma.

Ez azt takarja, hogy egy küllő a teljes hosszán hány másik küllővel kereszteződik.

Általános a három keresztes fűzés, de előfordul négy, első kerekeknél meg kettő és nulla is (radiálfűzés).

A küllőanya felőli utolsó keresztnél kell a két kereszteződő küllőt úgy vezetni, hogy egymáson felfeküdjenek.

Adott küllőhosszal adott felnibe, agyba adott keresztszámmal tudsz fűzni. Ha az előző kerék három keresztben van, az új is olyanban kell, hogy legyen, több kereszthez hosszabb, kevesebbhez rövidebb küllő kell.

Még egy apróság:

A keresztek fűzését illik úgy kiosztani, hogy a szelepfurat és a kerékagy közt ne legyen küllőkereszt.

Ez a pumpa kényelmes helye miatt számít, plusz ha nem így van, elsőre látni a keréken, hogy "kontár" fűzte.

Másik:

Láncváltós bringáknál a lánckerék oldal aszimmetrikusan laposabbra van fűzve, úgy lesz középen a felni a bringába téve.

Itt a lánckerék oldalon illik kezdeni a fűzés utáni felfeszítést, hogy megfelelő helyre kerüljön a felni.

A végleges pozícióba centrírozást a saját vázában illik megtenni, hogy biztosan középre kerüljön a felni.

Első kereket elég szimmetrikusan megcsinálni, nem kell vázhoz igazítani.