Letöréseknél, ugrásoknál, egyéb keményebb rázkódásnál a kerék, vagy a váz adja meg magát hamarabb?

Ez igazán kerék- és vázminőség kérdése.

Szerintem még egy adott kerékpártípusnál, totál azonos körülmények közt is lehet más az eredmény.

Gumikeménység, tempó, ütés iránya is beleszólhat. Nem nagyon lehet ezt megmondani.

A fulltelósok rugózása is egyben kíméli a kereket és a vázat is.

Nem csak minőség kérdése, hanem az is, hogy arra van-e tervezve.

XC bringa nem fog eltörni XC felhasználásnál.

Volt már velem is olyan, hogy versenyen elrontottam egy árkot és nagyon nagyot kapott a kerék. Azt gondoltam, hogy biztosan sérült, de semmi baja nem lett.

Ma már alacsonyabb nyomáson megy mindenki, ezért a gumi elnyel nagyon sokat. Ebből adódik, hogy az fog sérülni inkább.

Tubeless! Azt is fel lehet ütni, de annyira ritka, hogy ezt sokan el sem hiszik. Az alacsonyabb nyomást is a tubeless miatt írtam.

A gyártók fel szokták tüntetni a honlapjukon, hogy milyen területre szánták a bringát. De hozzáértő ránézésre megmondja.

"Nehogy már XC-re is 3-400 ezres bringa kelljen."

Hát, új bringaként, de.

Használtban van azért lejjebb.

Az a helyzet, hogy a mai XC olyan durva, mint 20 éve a DH volt.

Az olcsóbb bringák tényleg hobbitekergészésre vannak építve, tehát körülbelül a járdaperem-ugratások terhelés-kategóriájára.

Ha geometriát nézünk, igaz is lehet. De a tecsós negyven kilós fulltelós förmedvény a geometriájától még nem válik DH-géppé. Sajnos sokan azt hiszik, hogy de, megveszik azt a hulladékot és felharapják a hegyoldalt, amikor ronggyá törik alattuk a vas.

Őszintén már nem tudom követni az MTB sport szétágazásait, amit látok, hogy amilyen sok új ágazat lett, annyira átfedésben is vannak az alkalmas lovak.

Például érdekes módon a hardtail xc-től enduróig sokak szerint rendelkezik létjogosultsággal, páran meg xc-ben is fullyznak.