Most tényleg be akarják tiltani az Übert?

Mindig ugyanaz a rizsa, piaci verseny, lemaradunk stb.

Van egy ágazat, ami egyértelműen szabályozva van. Az Uber úgy tud olcsóbb lenni, hogy a szabályoknak nem tesz eleget.

A nem szakmai oldala: miért tapsolunk annak, hogy egy amerikai cég elviszi offshore vizekre a lóvét az országból?

Amúgy Nyugat-Európa nagyobb részén ugyanúgy tiltott az Uber...

"Az Uber úgy tud olcsóbb lenni, hogy a szabályoknak nem tesz eleget."

Egyrészt túlszabályzott terület, amit pont, hogy a benne résztvevők harcoltak ki, hogy kiszorítsák a konkurenciát, másrészt az engedélyek és hasonlók már az Übernél is feltétel. Ahogy amúgy az adózás is és a számla adás minden fuvar után.

Megjelenik egy ugyanolyan szolgáltatás, közben nem vonatkoznak rá a kötelező előírások. Ez így igencsak távol áll a versenytől, vagy a fejlettől. Hagyományos taxikra is ugyan úgy előfordulnak applikációk, SMS-ben fizetés, internetes rendelés...

Erről az egészről egy régi dokumentumfilm jut eszembe, mely a sókészítésről szól. Előállító panaszkodik benne, hogy neki mekkora kiadás, amiért jóddal kell fertőtlenítenie az emberi fogyasztásra szánt terméket.

Nos, te fogyasztanál bármilyen előírás nélkül készített élelmiszert?

Viszont nem vagyok ellene. Egységesítsék a szabályozást és rendezzék az adózását. Ezek nélkül a piaci verseny egy vicc. Bár az Uber-től nyert tapasztalatok alapján az embereknek nincs szüksége akkora mértékű szabályozott személyszállításra, mint aminek a taxisoknak kell megfelelni.

Ha be is lesznek tiltva, nem egyedül itt fog előfordulni. Még ezeken kívül is jópár helyen tárgyalnak róla:

[link]

[link]

#2 Már nem írom át, amit eddig írtam, de attól, hogy túlszabályozott, még be kell(ene) tartani minden résztvevőnek. Az pedig, hogy ad számlát még nem jelenti, hogy az adók nagy része a magyar költségvetésbe megy (akár egy offshore cég esetében).

"ad számlát még nem jelenti, hogy az adók nagy része a magyar költségvetésbe megy"

Válasszuk szét a dolgokat adózás szempontjából. Mert 2 része van a dolognak. 1. Maga az über cég, aki valóban nem itt adózik, ahogy a facebook, google, apple vagy bármilyen más, informatikai szolgáltatást nyújtó cég. Ennek a szabályozása nem megoldott és nem is intézhető el 1-2 tollvonással.

2. Az autós, aki mint alvállalkozó dolgozik és az adózását magának kell intéznie, ami az államhoz folyik be.

1. Az itthoni taxis diszpécsercégek és társaságok itthon adóznak, az Uber nem.

2. "vagy bármilyen más, informatikai szolgáltatást nyújtó cég. Ennek a szabályozása nem megoldott és nem is intézhető el 1-2 tollvonással. "

Az elektronikus fuvarszervezés nem informatikai szolgáltatás, hanem a személyszállítási törvény hatálya alá tartozó szolgáltatás. Nagyon nagy ferdítés a facebookal vagy a google-lel egy lapon említeni. Míg ez utóbbinál a valós "tevékenység" valahol a világban máshol történik, addig az online fuvarszervezés nálunk megy. Ez a tevékenység rendesen szabályozva van.

"2. Az autós, aki mint alvállalkozó dolgozik és az adózását magának kell intéznie, ami az államhoz folyik be."

Itt most áttérek kicsit a mendemondás részre. Az új fővárosi taxirendelet előtt is volt élet, volt olcsó taxi, a színvonal az szerintem katasztrofális volt és bár erre pontos forrásom nincs, de vélhetően senki nem adózott rendesen - talán csak a fuvarszervező és taxis cégek.

A taxirendelet óta a színvonal emelkedett, a hiénák és a lehúzók száma is csökkent, vélhetően az adózási morál is javult egy kicsit.

Ha már piaci alapon nézzük, akkor a nyomott áras ( 150-160-170Ft/km) korszakban nem tudtak a taxis ev-k legálisan kitermelni, hogy megérje csinálni, gyakorlatilag mindenki ott csalt, ahol tudott. Egy Uberezőnek nagyságrendileg ugyanaz a folyamatos költsége van, mint egy normál taxisnak, csak az induló költségekben van némi eltérés. Rendesen adózva az Uberes tarifából bizony az is éhen döglik majd ( ahogy a totalcaron is utánaszámoltak ennek tavaly ) és nyilván az sem fog rendesen adózni, mert nem éri meg neki.

Nagyon hülye példa, de attól hogy telefonon, személyesen vagy emailben szervezek fuvart kamionra, attól még a kamion üzemeletetési és futási költségei nem változnak. Az nagyon nagy tévhit, hogy az Uber azért jelentősen olcsóbb, mert online menedzselik a szolgáltatást.

Legyünk őszinték, itt minden a fillérb@xásról szól. Ha olcsóbb az Uber taxi az jó, tökmindegy mennyi kárt okozunk ezzel itthon, nem téma, nekünk olcsó. Mindenki szeretne magasabb bért, de fizetni senki sem szeretne semmiért. Szét lehet nézni Nyugat-Európában, ott a magasabb bérekhez magasabb árak is tartoznak a szolgáltatásoknál és azokban az ágazatokban, ahol a munkabér jelentős tényező a termék/szolgáltatás árában.

Mi nem akarunk 280/km-ért legálisan taxizni, mert lehet Uberezni 210-ért, nem megyek el fodrászhoz 1700-ért, mert Marcsika a szomszéd otthon megnyír 500-ért, a pék meg dolgozzon feketén, mert akkor nem 250 lesz egy kiló kenyér hanem 210... Biztosan ez az út vezet Nyugat-Európába? :D

Tilcsukbe! Monnyonle! Tömlöcbe!

Éljen Hruscsov, éljen Rákosi!

MO-n az államiság alapkövei a tiltás, bírság, büntetés. De nézzük, kiket is véd az Uber tiltása. A taxisok az elmúlt évtizedekben keményen megdolgoztak a közútálatért, féltően őrzik is ezt a pozíciót és nem nagyon szeretnék, ha a szótárakból eltűnne a taxis=csaló szinoníma:

[link]

És van, ahol nem csak az allampolgár totális fegyelmezésén jár a kormány esze, hanem azonnal reagál az újdonságokra:

[link]

De sajnos MO-n nagy hagyománya van annak, hogy a hatalom azonnal gyomogörcsös idegbeteg módjára reagál a jelenségekre.

Mióta kérik a taxisok a kormánytól, hogy lépjenek fel az Über ellen...

Tett valamit a Fidesz????

SEMMIT!

...és nem is fog!