Mi a véleményed a két várost összekötő villamosról?

Teljesen laikusként nem látom értelmét egy villamosnak két város között, amik közt van vasúti közlekedés. Gondolom a pusztán nem sok megállója lenne. Akkor már inkább a Keszthely és Hévíz között régóta tervezett villamost építsék meg. De amúgy egyik sem érint, szóval nekem mindegy.

Én közlekedésmérnökként azt mondom, hogy végre mi is elindultunk ezen az úton. Tőlünk nyugatra már számos nagyvárosban működik ilyen rendszer sikeresen. Remélem ez a projekt nem csak terv marad, hanem egyszer talán meg is fog valósulni.

Na ha már van itt egy közlekedésmérnök, akkor megkérdezhetem, miért hasznosabb egy villamos két város között, mint a meglévő vasútvonal? Tényleg érdekel, nem kötekedek.

Igaz, hogy nem annyira ismerem a két várost, de gondolom mindkét településen a város szélén található a vasútállomás, magyarán odáig el kell jutni a kiindulási ponttól, illetve onnan még el kell jutni a célig. Ezek a műveletek többnyire idő- és költségigényesek (átszállási idő, várakozási idő, új menetjegy, stb.). De a villamos megoldást nyújthat erre. Egy úgynevezett célforgalmi utasszámlálás után (megvizsgáljuk, hogy honnan-hová utaznak az emberek)megtervezhetővé válik a villamos vonalvezetése. Mondom, hogy nem vagyok ismerős a környéken, de a városok méretei alapján azt gondolom, hogy Hódmezővásárhelyről ingáznak az emberek a szegedi munkahelyekre. Ha tehát a villamos a hódmezővásárhelyi lakótelepeket érintené, akkor közvetlen eljutási lehetőséget biztosítana Szegedre. Szegeden használhatná a meglévő hálózatot, így több relációban is átszállás nélküli eljutási lehetőség lenne biztosítva az utasok számára. Az is tény, hogy nem mindenkinek biztosít ez a megoldás se közvetlen eljutási lehetőséget, de mivel érintené a két város belvárosait is, ezért ki lehetne jelölni mindkét helyen egy közlekedési csomópontot, ahol az átszállási igényeket ki lehetne elégíteni. A villamos azért is előnyösebb a nagyvasútnál, mert igaz, hogy mindkettő ugyanakkora nyomtávú síneken közlekedik, de a villamos járművek kisebb íveken is tudnak közlekedni, ezért a sűrűn beépített területeken könnyebb a nyomvonal kijelölése. Korszerű járművekkel, megfelelő tarifarendszer kidolgozásával és jó vonalvezetéssel sikeres lehetne ez a projekt. Végül az EU a városi közlekedésnél egyedül a kötött pályás közlekedési módokat támogatja, azt viszont elég magas arányban.

Kösz a választ. Hát akkor sok sikert nekik.

semmi

Békéscsaba-Gyula megint kimarad a buliból?