Miért nem az új Ikarus buszokat helyezik forgalomba 4 év múlva. Miért nem támogatják a hazai ipart?

Az újkori Ikarusok jók, de annyira még nem, hogy felvegyék a versenyt a nyugatiakkal. A konkrét közbeszerzési eljárás részleteit és a rajta résztvevő buszokat, a BKV igényeit nem ismerem, úgyhogy a konkrét válaszom a kérdésre: nem tudom. Viszont szerintem nem úgy kéne nézni, hogy külföldi busz-e vagy magyar, hanem hogy ha mondjuk ezt a sorozatot is 30 évre vásárolnák, akkor melyiket lenne érdemesebb beszerezni, melyik busz bírja 30 évig úgy, hogy az utazóközönség is jól járjon vele (kényelmes, tágas, klimatizált), használható is legyen (dinamikus, megbízható, könnyen szervizelhető) és legfőképp olcsó legyen (mert a BKV pénzügyi helyzetét elnézve most ez kéne hogy legyen a legfontosabb szempont, nem presztízsbuszok vásárlása).

Röviden és tömören: amíg nem vagyok otthon a busziparban addig nem nagyon nyilatkoznék, de van egy olyan sejtésem, hogy nem a gyártó nemzet a legfontosabb szempont (pl. ha elküldenek a boltba francia camambert sajtért, nem jöhetek haza magyar trapistával).

"Mert nem fűződik hozzá érdekük, az Ikarusnak nincs annyi pénze, hogy le tudja fizetni őket."

Ennyike. Sokkal jobb drága ám minőségtelen szarokat vásárolni, ha a zsebbe is csúszik egy kevéske. Majd egyszer megérted. :)

"mert a BKV pénzügyi helyzetét elnézve"

Két külön országról és két különböző BKV -ról beszélnénk? Tudod Magyarországon is van egy BKV nevű cég, ahol több milliós végkielégítéseket osztogatnak.

én hajdú volánnál már láttam credo buszokat, meg ha jól tudom van új magyar villamos Debrecenben ... sajnos 2. vonalon már spanyol lesz..

Szegedre is lengyel villamosokat hoztak.. sok baj van velük plusz az első ajtón egy megtermett ember nem tud felszállni...

"én hajdú volánnál már láttam credo buszokat"

Credo-nak mi köze az Ikarushoz? /egyébként qrva szarok, szűkek, kényelmetlenek/

Tegnap olvastam, hogy a BKK forgalomba állított egy Ikarust /tiszta Volvo kinézete van/.