Minek kell a fővárosnak minden fejlesztést ellehetetleníteni?

11. Húha, na vegyük vég.

A vasutat rohadtul a város szövetébe kell kapcsolni, mivel már megvannak a vasúti pályák. A gond, hogy nincs elég megálló és ami van, az gyakran cseppet sem ideális helyen. A pálya állapota és a különféle biztosító berendezések állapota is kérdéses (hála a fidesznek és az inkompetens minisztereknek), emiatt nem tud megbízhatóan és normális menetidőkkel szolgáltatni a MÁV. A nagyvasút budapesten egy rendkívül kihasználatlan kapacitás. Amennyiben 5-10 perces követésekkel, jó helyen lévő megállókkal és megfelelő tömegközlekedési kapcsolatokkal rendelkezne, máris egy integrált városi tömegközlekedéstől beszélhetnénk, amit nagyon sokan használnának. Ennek egyik legfontosabb eleme lenne a duna alatti alagút (amiről most nincs igazából semmi érdemi infó). A déli körvasút fejlesztése is kulcsfontosságú, mivel 2 vágány nem képes biztosítani a megfelelő ütemezést és az új megállókra is szükség van. Nézz példákat a környező országokból, mielőtt meggondolatlanul ostoba állításokat teszel. A legnagyobb baromság lenne kivezetni egy ekkora városból a nagyvasutat. Nagyon jól működik és ez lenne Budapesten is a cél.

"Ezt még maga a projekt sem állította magáról, minek húzol elő ilyen szólamokat a fenekedből? Csak azt mutatod ezzel, hogy fogalmad sincs miről beszélsz."

Ezt jó lett volna átgondolni, de megpróbálom kibogarászni a gondolatmeneted. Szóval nem tudom mit állított magáról a projekt, én csak a saját ismereteim alapján mondom, hogy több mint egymillió embert fog segíteni vagy közvetetten segíteni. Nem önmahában ez a projekt, hanem az egész fejlesztési csomag beleértve az alagúttal és a többi pályaszakasszal (persze ha valaha megvalósul). Miért mondtam ekkora számot? Mert statisztikák vannak róla, hogy napi szinten hány ember ingázik a fővárosba. Ezen kívül ott vannak a városon belül közlekedők is. Sokan közülük igénybe tudnák venni ezt a jellegű integrált vasúti szolgáltatást. Aki pedig nem veszi igénybe, azt is érinti mivel kevésbé lenne zsófolt a többi tömegközlekedési eszköz és pár autóval is kevesebb lenne az utakon nagy valószínűséggel. Ezeket figyelembe véve teljesen megalapozottnak gondolom az állításom és méltánytalannak a tiedet miszerint fogalmam sincs miről beszélek. Szóval szükséges a déli körvasút fejlesztése. Bármibe belekötnél még ezzel kapcsolatban, szívesen válaszolok.

"Még milyen szerencse, hogy mindkettőnket megkérdeztek. Jahh, nemis."

Itt nem tudom mire gondolsz pontossan, esetleg kifejthetnéd. Én mindössze csak a véleményemet mondtam el, nem tudom hogy ez a mondatod miként kapcsolódik hozzá.

"Pont ez a lényeg te szerecsen krumpli, hogy benne van a támogatási szerződésben, hogy a befektetői igények szerint változtatnak a törvényeken és az engedélyeztetési eljárásokon. Ugyanebben a szerződésben kötötték ki azt is, hogy az elővásárlás jogát meghazudtoló módon a vevő döntheti el, hogy ki élhet vele. Már megint azt mutatod magadról, hogy lóf*szt nem olvastál el arról, amit papolsz és kizárólag hitből és vakbuzgóságból írsz dolgokat."

Erre később, de fogsz választ kapni. Most viszont megyek aludni.