Gazdaságilag jó az országnak ha eladjám a máv pályaudvarokat?

Olyan nincs, hogy valami egy országnak jó. Valami csak embereknek lehet jó.

A kérdés az, hogy egy adott lépés hány embernek jó, és kik azok.

Szerintem ez nem sok embernek jó.

Bevett gyakorlat (volt), hogy először lezüllesztenek egy vállalatot, akkor azt olcsón meg lehet venni. Az eladás utáni fejlesztések az új tulajdonost szolgálják.

Tisztázzunk 2 dolgot:

1. A gyakorlatban a haszonélvezetet adják el 99 évre.

2. Az erről szóló felhívások egy büdös szót nem szólnak arról, hogy a magánbefektetőknek így milyen kötelezettségük lenne, azaz a vételáron kívül milyen közérdekeknek kellene megfelelniük. Itt mindegyikünk csak találgatni tud, hogy az egyes pályaudvaroknál mi lesz a koncepció.

+1 érdekesség: Sokan elfelejtették már, de a repteret pont ugyanígy csak 75 évre magánkézbe adták az üzemeltetését. Ezt a jogot vásárolta vissza nemrég az állam. Itt bezzeg még a fidesz és fideszesek privatizációról és visszavásárlásról beszéltek, miközben most a kastélyoknál és pályaudvaroknál ugyanezeket a gondolatokat elutasítják. Kettős mérce.

Összességében a MÁV pályaudvarok eladása és a magántőke bevonása gazdasági előnyökkel járhat, de fontos, hogy a döntéshozók gondosan mérlegeljék a potenciális kockázatokat.

A tervek szerint a magánbefektetők kereskedelmi célú fejlesztéseket valósíthatnak meg ezeken a területeken, miközben a vasúti infrastruktúra állami tulajdonban marad.

Egy pályaudvaron számos kereskedelmi célú fejlesztés valósítható meg, amelyek javíthatják az utasok élményét és növelhetik a bevételeket. Néhány példa:

Üzletek és éttermek: Különböző üzletek, kávézók, éttermek és gyorséttermek nyitása, amelyek kényelmesebbé teszik az utasok várakozását és utazását.

Szolgáltatások: Bankautomaták, pénzváltók, csomagmegőrzők, mosdók és egyéb szolgáltatások biztosítása az utasok számára.

Irodák és konferenciatermek: Irodák és konferenciatermek kialakítása, amelyeket vállalatok és üzleti utazók bérelhetnek.

Szálláshelyek: Szállodák vagy panziók építése a pályaudvar közelében, amelyek kényelmes szálláslehetőséget biztosítanak az utazóknak.

Reklámfelületek: Reklámfelületek értékesítése, például plakátok, digitális kijelzők és egyéb hirdetési lehetőségek.

Mekkora területeket kapnak a pályaudvarok körül a befektetők?

A tervek szerint a befektetők jelentős területeket kapnak a budapesti pályaudvarok körül. Például:

Nyugati pályaudvar: A teljes történeti csarnok, a pályaudvar teljes vasútüzemi területe, valamint a Podmaniczky utca menti beépítetlen sáv a Dózsa György útig.

Keleti pályaudvar: A teljes történeti csarnok és a Kerepesi útig tartó terület, beleértve a Vágány utca melletti kocsijavító-műhely területét is.

Déli pályaudvar: A teljes terület és a Mészáros utca menti területek, minden vasútüzemi terület a Hegyalja út és a Krisztina körút között.

Kelenföldi pályaudvar: A teljes terület, valamint a Volán-pályaudvartól délre fekvő, rendkívül értékes fejlesztési területek.

Ezek a területek összesen mintegy 89 hektárt tesznek ki, ami jelentős fejlesztési potenciált kínál a befektetők számára.